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【豐田氫戰略直擊1】助台引進氫能巴士 專訪和泰蘇純興:氫才是商用車最佳解方

發布時間:2023/11/8 07:12

和泰汽車年底將引進豐田氫能巴士,蘇純興認為最潔淨的氫能才是商用車最佳解方。
和泰汽車年底將引進豐田氫能巴士,蘇純興認為最潔淨的氫能才是商用車最佳解方。

圖文/鏡週刊

11月初,經濟部正式通過加氫站管理辦法,讓台灣走向氫能社會邁出了第一步,即將協助引進第一台氫能巴士的和泰汽車總經理蘇純興,上週接受本刊專訪暢談氫能對台灣走向零碳社會的幫助。「各國積極投資氫能,因為大家都理解未來商用車,氫能才是最佳解方,台灣千萬不能在氫能缺席。」蘇純興說。

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上週三,和泰車總經理蘇純興接受本刊專訪,受訪這天,經濟部正式通過《加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法》,讓台灣走向氫能經濟邁開一大步。日前交通部長王國材更表態,將推動氫燃料電池大客車試辦運行計畫,讓氫能公車明年順利在台上路邁出第一步。身為台灣車壇龍頭,蘇純興證實和泰汽車將在年底引進第一台氫能巴士-TOYOTA CAETANO H2 CITY GOLD,並在台北車展上亮相,希望能助台灣打造氫能社會盡一分心力。

和泰汽車近日將引進豐田於西班牙製造的氫能巴士CAETANO H2 CITY GOLD(圖),花10分鐘充滿氫氣就能跑40公里。(翻攝CaetanoBus官網)
和泰汽車近日將引進豐田於西班牙製造的氫能巴士CAETANO H2 CITY GOLD(圖),花10分鐘充滿氫氣就能跑40公里。(翻攝CaetanoBus官網)

「豐田多年來累積氫能車運行經驗,加上與和泰氣車深厚的合作默契,有利縮短磨合,這次從西班牙引進台灣的氫能公車,自2021年就在歐洲多國運行,填充氫氣只要10分鐘,續航里程就可達400公里,非常適合台灣。」蘇純興透露。

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台灣氫能發展仍處於起步階段,率先投入的聯華林德首座加氫站設立於台南樹谷園廠內。(聯華林德提供)
台灣氫能發展仍處於起步階段,率先投入的聯華林德首座加氫站設立於台南樹谷園廠內。(聯華林德提供)

早在今年初,和泰汽車協助打算設立加氫站的聯華林德,專案引進一台豐田氫能車—第二代MIRAI(未來),問起他為何看好氫能?蘇純興直言,台灣要走向零碳之路,不能只靠單一技術,目前台灣排碳的火力發電超過75%,純電車名義上是環保車,但實際上充的電都是排碳的電。「EV用的電都是髒的,怎會是環保車呢?」蘇純興話鋒一轉,「長期來說,氫能是條非走不可的路,台灣千萬不能缺席。」

矽谷狂人、特斯拉執行長馬斯克曾諷刺氫燃料電池(fuel cells)是傻瓜才信的愚蠢生意。(東方IC)
矽谷狂人、特斯拉執行長馬斯克曾諷刺氫燃料電池(fuel cells)是傻瓜才信的愚蠢生意。(東方IC)

不過,多年前,矽谷狂人特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾在社群平台推特(已改名X)上用「fool sells」的諧音,諷刺氫燃料電池(fuel cells)是個「傻瓜才信的愚蠢生意。」但蘇純興舉日本、美國、歐洲、韓國為例,如果氫能真的是門蠢生意,為何這些國家要大力支持?

「南韓設立專法拚氫能經濟、歐、美、中、日大力補貼投入,因為大家都看到,未來的商用車,像是巴士、卡車等大型載具,氫能才是最好的選擇。」蘇純興分析,因商用車需要24小時長途運作,時間就是金錢,不能耗半天才能充滿電,改用氫能將是最佳解方。「像台積電這種追求零碳排的大型企業,就非常適合採用最潔淨能源的大型氫能載具。」

 

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