發布時間:2023/11/8 07:12
圖文/鏡週刊
曾親自駕駛著氫能跑車在24小時耐力賽上奔馳的豐田章男,為讓全世界知道豐田擴大氫能車版圖的決心,7月宣布成立水素(氫)事業推進室外,也首度對海外媒體公開,產製氫能車的秘密基地。
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上月24日,本刊前往豐田總部所在地的名古屋豐田市直擊—生產氫燃料電池與儲氫瓶的生產基地。「兩地過去都燃油車工廠,現在都變身為打造豐田氫能車的核心基地。」隨行的和泰汽車副總經理劉傳宏透露。
面對台灣媒體造訪,親自簡報的豐田氫能車發展計劃的Chief Project Leader(主要負責人)濱村芳彥表示,豐田在未來氫能車有三大目標,「首要是讓豐田成為第一名的氫能車品牌;其次要協助各國發展氫能生態系;更要讓氫能車規格標準化,進一步開發船舶、發電機,甚至氫能火車的相關業務。」
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隔著玻璃窗俯視氫燃料電池工廠,就如同半導體無塵室一樣講求全面潔淨,工程技師身著防塵衣操作著精密的自動化生產線。「一點點金屬雜質滲入電池堆裡,就可能造成燃料電池故障。」負責解說的豐田員工說。鄰近的儲氫瓶工廠裡,自動化生產可耐超過70MPa(等於700公斤)壓力的樹脂高壓氫氣瓶,外層纏繞著浸漬有樹脂的玻璃纖維、碳纖維組成的纖維束,不僅僅用在氫能車,未來還能擴大用於火車,甚至船舶等大型運具。
打造氫能車之外,豐田也全面打造完整的氫能生態系。位於東京灣旁,號稱全球最大魚市場的豐洲,一台台由豐田打造的氫能巴士Sora,安靜地駛入掛著「水素」招牌,採用豐田設計製造,從製氫、儲氫到加氫一條龍方案的加氫站,一天可以替40台氫能巴士服務。「目前全東京每天有100多台的氫能巴士在路上跑,來這裡加滿37.5公斤的氫,只要10分鐘就能跑200公里,絕對夠一天使用。」負責營運的東京瓦斯主管對本刊說。
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