發布時間:2023/11/8 07:10
圖文/鏡週刊
為了邁向氫能社會,包括豐田、本田等日本車廠紛紛投入氫能車研發,日本官方更大力補貼建設氫能生態系,本刊在東京直擊一座加氫站,就座落於知名地標東京鐵塔下方,鄰近高級社區。
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除了打造氫能車之外,日本豐田也全面打造完整的氫能生態系。位於東京灣旁,號稱全球最大魚市場的豐洲,一台台由豐田打造的氫能巴士Sora,安靜地駛入掛著「水素」招牌,採用豐田設計製造,從製氫、儲氫到加氫一條龍方案的加氫站,一天可以替40台氫能巴士服務。
「目前全東京每天有100多台的氫能巴士在路上跑,來這裡加滿37.5公斤的氫,只要10分鐘就能跑200公里,絕對夠一天使用。」負責營運的東京瓦斯主管對本刊說。
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為提供氫能車方便的加氫服務,目前全日本已設有160多個加氫站,位於知名地標東京鐵塔所在的芝公園下方,一座與加油站無異的加氫站,加氫機大大寫著H2標誌,現場沒有任何異味,10分鐘內連續兩台MIRAI開進加氫站,如同加油一樣,5分鐘不到就加滿離開。「芝公園是東京的高檔社區之一,能在這裡設加氫站,也代表安全性受民眾肯定。」豐田主管笑著說。
為了邁向零碳排,整個日本政策都朝「氫能社會」的方向在動,上個月,曾前往日本豐田工廠參觀的和泰汽車總經理蘇純興透露,「豐田工廠內,白天使用太陽能發電來電解製氫,晚上就用儲存下來的氫來發電,整個過程中沒有任何碳排,只有流出潔淨的水。」
日本不僅加氫站、購買氫能車有補助,現在就連氫能製造設備,以及生產氫能都能獲得補貼。像是建置一座成本超過新台幣1億元(約日幣4.6億元)的加氫站,日本官方最高補貼5成,還有地方政府補貼5千萬日幣(新台幣1千萬元),若是投資生產液態氫的設備,最高更可補助25億日圓(新台幣5.3億元)。「官方的全力支持當後盾,業者就會往前衝。」蘇純興說。
隨著氫能逐步在日本普及,官方宣布投入15兆日圓,全面打造氫能供應鏈,並提高氫能產量6倍,讓氫氣價格從目前最便宜的每公斤1,200日圓,降至比加柴油更便宜的200日圓,但豐田氫能車在日本的銷量目標,2030年也只能達到每年10萬台,對比年銷量逾千萬台的豐田來說,佔比仍微不足道。
但蘇純興卻對氫能車的發展不悲觀,「20年前,大家也說電動車電池昂貴,不可能成為主流,但現在價格幾乎與燃油車差不多,如果氫能是脫碳解方,只要大家都投入、肯合作,成本一定會降下來,個人還是看好的。」蘇純興有信心地說。
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