發布時間:2023/12/12 16:00
異動時間:2023/12/12 16:09
記者盧逸峰/台北報導
民眾黨總統候選人柯文哲今(12)日召開交通運輸政策記者會,並針對重機上國道、廢除機車兩段式左轉等爭論已久的課題表達看法。柯文哲指出,職業駕駛及多數人反對重機上國道,但問題是法律訂說可以,然後交通部不敢執行,那應該把法律改掉,因為台灣是法治國家;柯文哲也表態,如果要取消機車兩段式左轉,就是把機車視為汽車,機車族不可以在等紅綠燈時鑽到汽車前面去。台灣機車路權促進會公關主任劉成謙接受《鋒燦傳媒》採訪時直言,柯文哲不懂機車族,並認為柯文哲對機車的物理屬性不甚了解。
柯文哲在剛開始擔任台北市長時,曾搭乘機車視察當初設計不良的重陽橋引道,「接地氣」作風引發民眾讚揚;但在台北市長任內也曾被機車路權團體抗議數次,例如在2020年11月,機車路權團體就因北市府將塔城街、市民大道口改為強制兩段式左轉而發起「待轉大富翁」行動;柯文哲在卸任前針對禁行機車數十年的忠孝西路,於深夜開放機車通行,也遭批毫無誠意。
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針對柯文哲說要把重機上國道的法條改掉,劉成謙指出,法律上規定重機上國道的歷史因素源自於當初加入WTO(世界貿易組織),與世界接軌,所以法律如此訂定,並不是說想要修法就修法,而且在加入WTO時也有對此承諾,難道現在要違背這些承諾?
劉成謙也說,機車在公路法等各種法源上,本就跟自小客車是同一分類,都屬於「快車」,因此把機車視為汽車不是開放,而是目前車種分流其實就是畸形政策。回應柯文哲要求機車不能鑽車道,劉成謙坦言,感覺柯文哲對機車的物理屬性不是很了解,摩托車本身因為體積小、起步快,停等紅綠燈時能利用道路空間進入停等區,也舒緩車流壓力,若機車一台台都要在車流中排隊堆積,相對就會占用更多道路空間。
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劉成謙坦言,柯文哲在卸任前開放忠孝西路台北車站前路段於晚間23時至隔天清晨6時能騎機車,問題是這時段路上車流極少、可說是幾乎無參考性,也不利於後續開放。不過,劉成謙也認為民眾黨裡面很多人都跟路權團體接觸過、也推出很多很好的候選人,亦有足夠清楚這些政策資訊的幕僚,他呼籲民眾黨高層,應該要多聽聽黨內幕僚的意見。
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