獨家／柯文哲對重機上國道、道路平權議題表態　民團喊「不懂機車族」

記者盧逸峰／台北報導

民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策記者會，並針對重機上國道、廢除機車兩段式左轉等爭論已久的課題表達看法。柯文哲指出，職業駕駛及多數人反對重機上國道，但問題是法律訂說可以，然後交通部不敢執行，那應該把法律改掉，因為台灣是法治國家；柯文哲也表態，如果要取消機車兩段式左轉，就是把機車視為汽車，機車族不可以在等紅綠燈時鑽到汽車前面去。台灣機車路權促進會公關主任劉成謙接受《鋒燦傳媒》採訪時直言，柯文哲不懂機車族，並認為柯文哲對機車的物理屬性不甚了解。

柯文哲在剛開始擔任台北市長時，曾搭乘機車視察當初設計不良的重陽橋引道，「接地氣」作風引發民眾讚揚；但在台北市長任內也曾被機車路權團體抗議數次，例如在2020年11月，機車路權團體就因北市府將塔城街、市民大道口改為強制兩段式左轉而發起「待轉大富翁」行動；柯文哲在卸任前針對禁行機車數十年的忠孝西路，於深夜開放機車通行，也遭批毫無誠意。

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針對柯文哲說要把重機上國道的法條改掉，劉成謙指出，法律上規定重機上國道的歷史因素源自於當初加入WTO（世界貿易組織），與世界接軌，所以法律如此訂定，並不是說想要修法就修法，而且在加入WTO時也有對此承諾，難道現在要違背這些承諾？

劉成謙也說，機車在公路法等各種法源上，本就跟自小客車是同一分類，都屬於「快車」，因此把機車視為汽車不是開放，而是目前車種分流其實就是畸形政策。回應柯文哲要求機車不能鑽車道，劉成謙坦言，感覺柯文哲對機車的物理屬性不是很了解，摩托車本身因為體積小、起步快，停等紅綠燈時能利用道路空間進入停等區，也舒緩車流壓力，若機車一台台都要在車流中排隊堆積，相對就會占用更多道路空間。

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劉成謙坦言，柯文哲在卸任前開放忠孝西路台北車站前路段於晚間23時至隔天清晨6時能騎機車，問題是這時段路上車流極少、可說是幾乎無參考性，也不利於後續開放。不過，劉成謙也認為民眾黨裡面很多人都跟路權團體接觸過、也推出很多很好的候選人，亦有足夠清楚這些政策資訊的幕僚，他呼籲民眾黨高層，應該要多聽聽黨內幕僚的意見。