和平天橋橋墩影響視距造成死角　當地民眾要求拆除「該做的事情不該沈默」

記者陳正敬／綜合報導

北市府規畫拆和平新生天橋，公民團體發起守護行動。台北市長蔣萬安昨（5）日在市政會議上再次強調市府立場，也就是說和平天橋即將拆除。交通局表示，除了使用率低以及建築老化兩個理由以外，天橋樓梯及墩柱影響轉彎視距，拆除後可降低右轉事故。

交通局指出，台北市已邁入超高齡化社會，老年人口及輪椅族愈來越多，為提供行人優質無障礙通行環境，該天橋啟用迄今逾40 年，已屬結構老舊的公共設施物，且對市容天際線景觀有阻礙，經整體考量評估，將進行拆除。多已在天橋下的平面道路劃設行人穿越線，以致天橋的使用率大幅降低。

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交通局資料顯示，主要是因天橋樓梯及墩柱影響轉彎視距，右轉車無法清楚看見轉角行人或自行車；另行穿線銜接人行道行人動線亦受限橋墩及樓梯，導致行人辨識車輛之視野亦有安全隱憂，行人及車輛彼此較難被看見。拆除後可降低右轉事故，以信義基隆路口為例，拆除天橋一年後，右轉車交通事故由11件減少為4件，減少6成以上，且拆橋後路口轉角淨空也有助於景觀。該天橋啟用迄今逾40年，已屬結構老舊的公共設施物，且對市容天際線景觀有阻礙，經市府整體考量評估，才決定將進行拆除。

而拆橋後，交通局將以安全的行人保護配套設計，引進最新人本路口設計進行道路改造，除了路口轉角處全面淨空，不會影響右轉車行車視線外，另外道路行穿線也會退縮，同時增設庇護島，在路口轉角處也增設欄杆，並針對行人早開時向措施，讓車輛駕駛人更能注意到行人，保障行人安全。為維護通行安全與行車順暢，及避免部分工程二次施工，交工處配合新工處天橋施工期程併同調整號誌位置、增設庇護島及行穿線退縮工程，以利行人及行車安全。

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據了解，該路口在2017年的時候，因為死角問題從和平東路要右轉新生南路，有一個砂石車發生了死亡車禍。當地民眾表示，這個路口也常常發生死亡車禍，很多的時候都是因為死角的問題「像我自己有時候開車，從新生南路要右轉和平東路，在區公所那裡就可以發現到說，其實真的那個死角很大。」和平東路這個路口，疫情之後小車禍不斷，那疫情前 可以看到重大死亡車禍都是在這個路口，而且都是因為死角的關係。因為這附近老人家也很多，很多都是坐輪椅的，那個天橋對他們來講其實真的上不去。

而蔣萬安堅持要拆除天橋，一名民眾表示，「很支持蔣市長他願意這麼有勇氣的去對抗這麼大的一個反對的聲浪，其實這個勇氣我蠻敬佩的。」大家如果都沉默的話，一件該做的事情不應該就這樣子沉默下來，就沒有辦法進行。也很支持現在目前的市府團隊，他們願意力抗這件抗議的聲浪，但是大部分的居民、這附近的住戶，其實大家都會希望把它拆除掉。

蔣萬安在市政會議上強調，但是隨著時代變遷、觀念的進步，人本交通已經是當今的主流觀念，除了增加行人步行的空間，前提是要行人回到路上來行走，所以在力推人本交通的同時，不應該與時代的背景背道而馳「當初黃大洲市長如果沒有拆除中華商場，哪裡會有今天的中華路以及熱鬧的西門町，我們都會支持新工處以及交通局，做該做的事。」