高鐵南延屏東翻案將經高雄站　回顧當年韓國瑜也爭取高雄案，藍委批綠浪費高雄人5年

記者孫偉倫／台北報導

行政院長卓榮泰昨日宣布，高鐵南延屏東確定採經過高雄車站的「高雄案」，主要考量是運輸量能及行車安全，但因前任行政院長蘇貞昌才在今年初核定不經高雄的「左營案」，這次翻案讓藍委批評浪費過去五年多評估時間再重來 。藍委陳菁徽指出，立法院長韓國瑜2019年任高雄市長時爭取高雄案，民進黨政府硬幹通過左營案，現在翻案等於浪費高雄人民五年多時間。

陳菁徽表示，高鐵南延計畫明明可以很明快的決策，偏偏民進黨用政治討論民生議題已經不是第一次，以致於看顏色來辦事。譬如2019年韓國瑜擔任高雄市長任內，積極爭取高鐵南延的高雄案，也不斷反映民意，結果民進黨政府就是要硬幹通過左營案，完全忽視高雄民意的展現，等於浪費高雄人民五年多的等待。

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藍委柯志恩說，兩年前仁武及南高雄鄉親就陳情，對原定左營案不僅有行經石化廠的公安疑慮，更無助南高雄發展，她疾呼改採高雄方案卻引來綠營的批評和謾罵。陳菁徽認為，高雄車站方案行經左營、鼓山、三民、苓雅、鳳山、大寮等人口密集區，透過中心區持續推動的捷運及輕軌路網、高雄車站客運及公車轉運站計畫，可以有效發揮高鐵延伸效益。而當時通過的左營案，此舉無異於讓乘客搭高鐵「倒退魯」再延伸到屏東，不利於高雄發展。

不過，李彥秀表示，高雄鐵路地下化過去20年挖挖停停、縫縫補補，對三民、鳳山等週遭區域造成極大的衝擊，行政院今年一月才核定「左營案」，現在又全部推翻，高雄車站站體已經接近完工，現在確定採用「高雄案」，恐怕又要延長工期，大肆開挖地基或是住戶拆遷。

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李彥秀指出，2019年時任行政院長蘇貞昌拍板「左營案」，交通部耗時五年，花費上億元進行評估，今年一月才正式由行政院核定。短短一年不到全部「打掉重練」，朝令夕改的決策品質讓人瞠目結舌，翻案後，綜合規劃與環境影響評估全部重新來過，耗費納稅人的血汗錢不說，光是時間又將往後推遲至少四年，台灣有多少個十年可以浪費在如此粗糙的決策品質之上？

陳菁徽表示，高鐵進高雄確定後，後續還將有行政院經濟發展委員會的規劃，要把高雄畫成大南方新矽谷中的亮點，並帶動更多廠商進駐，帶動中小企業發展。期待，經濟發展跟交通建設，這一對翅膀，能夠把高雄帶起來飛的更高更遠。