發布時間:2025/1/15 15:40
記者陳宣穎/綜合報導
過去曾因為疫情嚴峻,讓航空業一度陷入低潮,不過近期因疫情降緩,出國潮回溫,加上觀光客的湧入,讓航空業一掃陰霾,因此年終也發的相對飽滿。長榮航空日前宣布年終獎金高達7個月,創下過去以來最高紀錄,讓許多人非常羨慕。不過有一位在長榮工作10年的員工逆風爆料,指出當初被說要「共體時艱」,不僅「沒年終」,薪水還少的可憐,「但大賺之時獎金發的一點也不大方」,獎金僅發放對手的一半,直呼「為什麼財報擺在那邊那麼漂亮,贏別人兩倍,享福時卻是別人的一半不到?」
該名員工在Dcard上抱怨,指出當初公司表示要大家疫情期間「共體時艱」,因此度過一段沒年終、薪水又少的日子,還因為「客機」改「貨機」,所以不論性別,都去做了原本業務外的工作。雖然很多人離開了,但大部分的人都有留下來,「如今長榮大賺財報淨利又是對手航空公司的2倍之多,結果發出來的獎金卻是人家的一半」。
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原PO接著提到,華航年終6.6個月,加上11萬定額獎金和3.5萬的激勵獎金,平均調薪3%;華航的供膳人員年終也發6個月起,外加定額獎金21萬,平均調薪幅度4%,至少有39萬以上。原PO接著試算,長榮新進員工底薪3萬,年終只領21萬,反觀華航和華膳約34萬、39萬,虎航更大氣發放12.8個月年終,甚至再調薪4%。
原PO不滿,明明長榮財報淨利是對手航空公司2倍之多,發出來的獎金卻是對手的一半而已,直呼「甚至比較資淺的員工拿的還更少,真的有夠心寒不知道說什麼」,文末嘆道「苦也挺過來了,享福時卻又憋手憋腳,不要求要別人兩倍,至少一樣甚至多一點點也不為過吧?」
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貼文曝光後也引發網友熱議,紛紛表示「長榮給人亮眼的印象,結果待遇這麼摳嗎?」、「華航是官派的,不過長榮海運倒是比較大方,海》空」、「有時候我就在想哇靠7個月年終好頂喔,怎麼那麼爽,可是看完你講完才21萬,才發現好像沒有很多,原來是底薪很低」、「長榮快變成航空界的公務員了嗎?」
也有人認為,年終太少可以自己向公司反應,「都是自己的選擇,而且年終的部分已經比外界行業高很多了,不開心就離職。如果要繼續做你是絕對改不了大公司高層的想法,況且就算航空業裡面有1000個想離職,外面上萬個想進來還在排隊,你們的意見對公司來說毫無建設性,這就是現實」。
另外也有人直言:「看了一堆長榮在抱怨,就很想說既然都知道長榮就是這個樣子,就去加入華航或是虎航啊,真的加入不了,又不甘於現狀就換個工作」、「不要妄想別人替你發聲,而且誰規定賺多就要發多」、「外頭多得是年終不到1個月的工作。說實在內部自己爭取就好了,在這邊抱怨真的有點搞笑」、「這裡多的是年終很少甚至沒年終的人,發這個只會讓他們覺得你無病呻吟不知足」。
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