華航新董座專訪3／從空服員、機師當上董座　他藉飛行人生哲學經營華航

圖、文／鏡週刊

採訪過程中，機師出身的華航董座高星潢分享一個關於駕駛艙資源管理（Cockpit Resource Management , CRM）的故事。1977年西班牙曾發生一起兩架飛機互撞，導致583人罹難的大型空難。當天因大霧籠罩，荷蘭皇家航空和泛美航空的機師難以看到彼此。其中一架飛機副機師明知程序有誤，礙於權限不敢制止機長起飛，而另名飛航工程師發現跑道上有其他飛機，向機長提出質疑，機長仍貿然決定起飛，最後才釀成悲劇。

後來，航空界才發展出飛行員間如何順利協作、溝通、決策和解決問題的能力飛行安全管理方法CRM。「首要之務就是溝通，有次飛雅加達，因液壓系統必須回頭，我的習慣一定跟乘客說明原因及後續計畫，我們用了中、英文廣播後，還請一名印尼飛行員用印尼話再說明一次，延伸到企業經營，就是讓同仁經過溝通成為一個團隊，做了決定後，再進行適當的工作分配。」高星潢將機師的經歷深刻用在企業管理上。

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相信團隊合作的他更笑說：「每年華航有近8萬個航班，靠我一個人絕對飛不成，所以團隊合作很重要，制度及文化在我擔任總經理時已建立，現在就持續滾動進行。」

「我不想去吸引鎂光燈，將自己塑造成明星，好像公司靠我一人就能得救，而是要細水長流，我也不會喊出一個誇大的目標數字，甚至靠貶低別人來突顯自己，我不做這種事。」提起同業競爭，高星潢淡淡地說：「良性競爭是好事，華航的對手不僅是台灣的另2家航空公司，當飛到洛杉磯、倫敦，這些國際同業通通是對手。」

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問起華航的未來，高星潢直言，「董事長這個位置，我可能做個2、3年就功成身退，下一個董事長還要帶領公司持續走下去。」誠如他所言，不走吸引目光的浮誇風，而是透過持續購機擴增航班、精進航網，才能讓成立逾一甲子的華航穩健永續經營。

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