高鐵蓋去宜蘭肥了誰？他曝台鐵每年少賺8億　車程卻只省5分鐘

記者盧逸峰／台北報導

交通部於2019年推出北宜高鐵規劃，推翻規劃多年的北宜直鐵計畫，且近期正進行環評程序，包括台鐵工會以及多個民間團體都對此表達質疑。台鐵產工秘書長朱智宇指出，依據台鐵公司評估，每年將會短收將近8億，若包含未採納北宜直鐵方案下，台鐵30年將會損失高達580億；然而北宜高鐵取代北宜直鐵，行車時間只省了5分鐘。

朱智宇痛批，北宜高鐵將衝擊台鐵1萬5千多名員工的待遇，然而公司卻連任何說明都沒有，矇在鼓裡的員工是看新聞才知道，公司準備讓利580億，斷送台鐵在東部幹線的發展空間，更難以理解的是，作為唯一股東的交通部，居然違背當年公司化規劃，反而讓台鐵在公司化後的經營更加嚴峻。
　
台鐵產業工會常務理事吳世昭則說，台鐵公司化時閣揆蘇貞昌、王國材部長對外宣稱，台鐵公司若賺錢，員工年終可分紅40個月，不斷畫公司化大餅給員工，公司化後杜微董事長對於台鐵薪資國營事業薪資末段班視而不見，最終調薪的只有他自己跟總經理，台鐵員工堅守崗位、戮力工作，得到的只是謊言。

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吳世昭表示，在公司化後，交通部完成了運營責任的切割，搖身一變成為股東，一面對經營處處干涉，一面對於經營不善的部份處處切割，票價調漲既沒有支持、電價成本調漲也沒有協助取得優惠電價，公司化的結果，就是政府可以大言不慚的要公司負公共責任，成本公司負擔、員工持續低薪，交通部只負責拍照跟收割。