中車企全面去輝達化　輝達慘失智駕市場

記者蔡曉容／綜合報導

中國新能源車品牌正加速擺脫對輝達車用晶片的依賴，紛紛改採自研方案。電動汽車公司小鵬汽車最近發表的四款新車，全部改用自家研發的圖靈晶片，未搭載輝達產品。理想汽車也宣布，未來改款將採用其自研的智能駕駛晶片 M100，顯示中國車企正全面推動晶片自主化。

過去中國車企將使用輝達晶片做為賣點，如今紛紛推主自己的晶片。隨著車企新車推出速度加快，供應鏈風險意識升高，使輝達在中國智能駕駛市場的市占率大幅下滑，從2024年的39%掉到2025年僅剩25%。雖然比亞迪等品牌仍在部分系統中搭載輝達Orin-X，但更多企業已將使用比重轉向國產或自研晶片，以提高供應自主性與成本效益。

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中國電動車主流品牌正逐步完成「去輝達化」。小鵬P7+、G6、G7、G9等全線新車都改為搭載自研晶片；理想也準備以M100取代早前主打的 Orin-X 雙晶片架構；蔚來則推出自研「神璣」晶片並陸續導入車款。蔚來創辦人李斌更指出，自研晶片有助提升整車毛利率。

市場分析指出，在中階算力車用晶片領域，中企地平線等品牌因具備更佳性價比，正快速取代輝達。以地平線J5為例，已獲比亞迪、上汽、長安、理想等多家車廠採用。福斯也宣布與地平線成立合資公司，在中國共同研發 SoC 晶片，凸顯中國車用晶片生態加速形成。

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