貨運量激增業績強勁！馬士基上調全年財測預期　恢復紅海航線添變數

記者吳欣穎／綜合報導

全球航運市場受到供應鏈干擾，運價走勢獲得支撐，貨櫃航運龍頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）上調全年財測。馬士基周四發布的新聞稿中，預估今年全年經調整息稅折舊攤銷前獲利（EBITDA）將高達105億至125億美元，優於先前預估的最高100億美元。

丹麥航運馬士基為全球貨櫃航運巨頭之一，每7個運送中的貨櫃，就有1個由馬士基承運。公司今年6月已調高2026年財測及全球貨櫃運量成長，周四再次聲明，預估今年全球貨櫃航運市場規模將成長約4%。

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馬士基表示，因紅海（Red Sea）及荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航線受阻，使海運市場可運用的道路減少，在供給減少的情況下，航運市場需轉向對公司有利的方針，進一步推升貨櫃運價，也帶動航商獲利表現。

航運需求方面，企業為因應關稅及燃料成本調整，提前安排貨物出貨，加上中國出口強勁，均為貨櫃運輸市場提供支撐。

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除了紅海、荷姆茲海峽受影響外，近期航運市場也面臨巴拿馬運河（Panama Canal）大規模延誤等干擾。不過紅海航運情勢有逐漸放緩，彭博行業研究（Bloomberg Intelligence, BI）指出，國際情勢及關稅帶來的推升效果，在過去一個月已有逐漸減弱的跡象。隨著馬士基等航商陸續恢復紅海航線，航運市場受到的限制鬆綁，先前推升運價的利多可望減少，長期來看，若全球航運運力持續過剩，將壓低運價。

馬士基本周另宣布，與德國赫伯羅德股份公司（Hapag-Lloyd）共同營運的貨櫃航線將恢復紅海通行，不需繞道非洲南端。而另一條經過紅海的航線為馬士基一個月前所宣布，連接西非與中東的區域航線。

自2023年底以來，伊朗支持的葉門胡塞組織開始攻擊航經紅海的商船後，多數國際航商為維護航運安全，改採繞行非洲好望角（Kaap de Goede Hoop）的方式運輸。如今航運龍頭陸續恢復紅海航線，為全球貨櫃航運的供需及運價走勢添變數。