長榮、陽明、萬海全數出清！陳嘉偉示警C波下殺　直言台股「量縮反彈」並非真多頭　

實習記者林妤蓁／綜合報導

台股25日盤中震盪、尾盤拉抬，但成交量卻明顯萎縮。分析師陳嘉偉在昨日（25日）運通財經節目中示警，台股目前面臨「量縮無力」及均線扣抵即將轉弱的雙重壓力，這波反彈恐怕並非真正的多頭行情。

陳嘉偉指出，大盤成交量已從6月高點大幅縮減至6960億元，日前更一度降至6311億元，反映市場資金動能不足。他認為，這種無量反彈比較像是套牢籌碼等待解套，並非資金重新進場。25日尾盤之所以拉抬，主要是月線扣抵剛好落在低檔，形成短暫支撐，但隨著週三、週四扣抵位置快速升至前波反彈高點，月線恐轉為下彎，台股壓力也會增加。

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他並以8月13日美國公布CPI前後的行情為例，當時季線扣抵處於低檔，市場一度受到支撐，但利多出盡後隨即下修。陳嘉偉提醒，近期市場又高度期待輝達財報，越是樂觀反而越要留意利多不如預期的風險。

此外，陳嘉偉指出，美國科技巨頭資本支出持續增加，部分甚至涉及表外義務與「幽靈債務」，輝達、博通等大廠CDS也出現攀升；加上美股部分矽光子、記憶體指標股出現島狀反轉或跌破重要均線，全球科技股後續仍有修正壓力。

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至於近期相對強勢的航運股，他認為也難以完全躲過大盤下跌。隨著被動元件等電子族群陸續破線轉弱，即使航運仍強，若台股進入波浪理論的C波主跌段，仍可能出現「覆巢之下無完卵」的全面補跌。因此，陳嘉偉團隊25日尾盤已將長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等航運持股全數獲利了結。

陳嘉偉最後提醒，過去空頭走勢中，C波跌幅通常大於A波，若依等距幅度推算，台股後續修正空間仍大。他呼籲投資人別因無量反彈就盲目追價，尤其要留意電子股若率先轉弱，恐進一步擴散至全市場，引發更大幅度的回檔。
 

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