終結連假高鐵搶票惡夢　林岱樺提建言：北高包機、藍色公路疏運

記者呂炯昌／台北報導

中秋節4天連假，高速公路成大型停車場，而高鐵不僅自由座車廂上不去，由於高鐵開放商務車廂以外車廂供自由座旅客站立，就連對號座旅客也因被人龍堵住，公路與高鐵塞爆，民怨炸鍋。立委林岱樺今（30）日表示，已向交通部長陳世凱提出建言，要求交通部應打破運具本位主義，積極研議「極端連假北高專案包機」與「藍色公路海運觀光疏運」兩大雙軌策略，將海空資源納入國家中長期整體疏運計畫。

林岱樺表示，台北松山機場跟高雄小港機場，都在市區、接駁非常方便。她建議交通部在春節、中秋等熱門連續假期時段，透過降落費減免或專案補助，協調航空公司投入彈性包機，給急著返鄉或有商務需求的民眾，多一個快速選項。

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林岱樺指出，海運的特色就是載客量大，可達千人以上，還能載車。啟動南北直達沿海高質感的航線，必能達到疏解交通的功能。另外，萬一遇到極端氣候或陸路中斷，就能立刻轉為關鍵的備援通道。

北高航班巔峰每日上百航班　檳榔攤能買機票

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1990年代國內天空開放時期，台北-高雄航線曾是全臺最繁忙的航線，多達9家航空公司營運，每日有上百趟的航班飛行，班次密集如國道客運，當時甚至有航空公司祭出1元機票，甚至檳榔攤都可以買機票，單程時間40分鐘，一張機票只要500元，比現在高鐵的兩個半小時的還快、還便宜。

不過，2007年台灣高鐵正式通車後，北高航班逐漸被取代，航線運量不斷萎縮，加上部分國內線航空公司的母企業面臨財務問題，北高航線於2012年正式走入歷史。目前國內線僅存澎湖、金門、馬祖等離島，以及台東與花蓮航班。