「全台首創」交通政策每月僅使用10次？　議員質疑效果不彰、該讓AI技術上場　

記者盧逸峰／新竹報導

新竹市府去年起推出「敬老愛心號誌」，考量長輩、身障者走路速度較慢，因此透過感應敬⽼卡或愛⼼卡，可延長10秒的行人通行時間，堪稱是全台首創的交通政策。不過試辦一年後，新竹市議員林彥甫揭露成效不彰，每月平均只使用10次，市府明年卻續編900萬要擴大辦理5個點。

林彥甫認為，新竹市的交通車流應該要靠AI智慧號誌來讓人車順暢，例如台北市早在8年前就開始建置智慧動態號誌，透過AI影像偵測主幹道、⽀道車流及有無⾏⼈，有行人就分配多一點給行人綠燈，支道如果沒車就把時間給主幹道，來達到人車都順。過去三年，共編列3.57億，已改善29個路段、221處路⼝。

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林彥甫坦言，「敬老號誌」立意良善，希望讓長輩行得更安全，但方法錯誤，完全沒有考量到其他用路人的需求，像是小孩或是孕婦，都因沒有卡片，無法使用。各項政策本來就應以「通用設計」為主，例如台北市採用「⾏⼈觸動延時按鈕」，不論長輩、身障朋友，還是因受傷、懷孕等⾏動不便的⾏⼈都能按鈕延長行人秒數，確保幫助到每一位真正有需求的用路人。
　
近年竹市開始導入交通號誌時制重整，透過重新分析與優化紅綠燈的週期，降低市區道路壅塞。林彥甫分析，因刷卡或觸動延長了行人秒數，很可能會破壞原本為應對龐大車流，而規劃的幹道號誌設計，推行相關政策前應考量進去，避免造成更多交通問題。因此新竹市需要的絕不是「敬老號誌」，而是能讓人車都順暢的AI智慧號誌。

林彥甫提醒，市府應編列6億將新竹市主幹道路口都換成 AI 智慧號誌，才能有效解決交通問題、提升行人安全。科技城要用科技的方法解決問題，不應再靠過時的刷卡機制。

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