台9線馬太鞍溪新橋力拚今年底單線通車　陳世凱：安全品質絕不能妥協

記者盧逸峰／台北報導

光復鄉的重要聯外橋樑、台9線馬太鞍溪橋在去年堰塞湖洪災中被沖毀，目前車輛暫以鋼便橋通行，同時新橋也在如火如荼復健當中。交通部長陳世凱7日出席北上線鋼箱梁合龍典禮時表示，進度可以趕，但安全與品質絕不能妥協，以年底北上線單線雙向通車為目標，力拼明年雙線通車。

公路局長林福山表示，施工團隊將淡江大橋之施工精神與品質落實於馬太鞍溪橋，北上線合龍代表下構全數告竣，後續將全力推進橋面板、附屬設施及鋪面工程三大核心工項，確保年底北上線雙向通車。

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公路局東分局長林文雄說明，馬太鞍溪復建橋在施工團隊積極趕辦下，下部結構包括基礎、橋墩、帽梁已全數完成，在順利吊裝最後一跨鋼梁完成合龍後，整體施工進度已達66.38%，超前約5%。

考量防洪及河川堤防規劃，新橋單側橋寬14公尺，長度564公尺，梁底高程較舊橋抬高約9m，並將主跨徑加大至85公尺以增加通洪空間。上部結構採用鋼箱搭配混凝土橋面板，基礎設計採150公分全套管基樁，橋墩更採全周鋼鈑包覆及框架式橋墩柱設計，大幅提升抗剪能力與耐洪流衝擊；現場針對防汛與防災，工區於上游建置多道水位計，並與農業部林業及自然保育署、經濟部水利署建立堰塞湖聯防機制及結合氣象署雷達回波精準掌握流域水位，以確保用路及施工人員安全。

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公路局坦言，台9線馬太鞍溪橋復建工程施工期間挑戰重重，工程團隊先後遭遇115年5月15日豪雨造成土砂災害，導致河道行水區內施工中的6座橋墩基礎遭土石淹沒；8月下旬至9月初強降雨期間，工區亦多次遭土石流侵襲，並配合堤防治理計畫辦理變更設計等一波波嚴峻考驗。

公路局透露，歷經施工團隊增加工班、機組克服困難，不僅將落後的進度趕回，目前整體進度更維持超前，如今北上線橋梁鋼箱梁完成合龍作業，象徵風險最高的河床內作業已順利告一段落。