柯文哲批政府「短視」讓花東快延宕40年　最新規劃曝：秀林到台東全長173.7公里

記者盧逸峰／台北報導

民眾黨主席柯文哲近日造訪花蓮拓展支持者版圖，並在演講中提到，2000年以前台灣曾是亞洲四小龍之首，如今卻敬陪末座，而且2000年之後台灣就再也沒有長期計畫，例如花東人企盼的「花東快速公路（花東快）」就停滯太久，他反問？以花蓮到台東兩線道公路要變四線道「需要花40年嗎？」並直言，這代表每任政府都只看短期選票，導致建材越來越貴、房屋越蓋越多、拆遷費也越來越貴，讓花東快工程進展困難。

事實上，交通部公路總局才剛於14日舉行花東快可行性評估重啟地方說明會，包括縣長徐榛蔚、立委傅崐萁都到場關心，多數鄉親皆表達對快速道路之期望，希望能讓東部交通能夠往返更加便利，有一條能安全回家的路。根據公路總局最新規劃，「花東快」本次初步評估路線為173.7公里，增加從花蓮秀林鄉崇德為起點銜接「蘇花安」，延續花東快速路網，沿路將設17處交流道，終點為臺東市台9線，保留南延彈性。

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公路總局處長林文雄說，花蓮市及吉安部分，因該地區為花蓮縣人口建物最密集之處，規劃將從中央路以西佈設路廊，以最少的拆遷和徵收研擬出一條可行性路線，並計畫規畫在市區中山路與建國路設置鑽石型交流道。為避免路廊與將來鐵路高架化重疊，目前規畫沿鐵路西側通過吉安鄉，之後跨越木瓜溪進入壽豐鄉。

徐榛蔚表示，「花東快」的路線規劃與地點選擇皆會經過專業評估，在最後定讞時也會再招開說明會向鄉親說明。當年「蘇花改」一期的動工是上萬的花蓮鄉親北上向環保署陳情，表達對安全回家的強烈需求，才有今日這條公路。而蘇花改二期「蘇花安」、三期「花東快」等後續工程施作更需要繼續延續，將東部的交通經濟串連起來。

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傅崐萁認為，所有居民的建議都將被重視，之後會將這些意見彙整，並再招開更細部的說明會，關於路線共構是否會造成交通不便，「花東快」將使用高架橋型式，減少與原有道路共線，也避免土地徵收與車輛阻塞等問題，未來將是一條快速且安全的全新道路，不論是在地子弟或觀光客都將受惠。