桃捷棕線獲交通部審查通過　核定8年後通車、保留延伸至桃園市府可能性！

記者盧逸峰／桃園報導

串聯新北市及桃園市的桃園捷運棕線串聯台鐵桃園站及北捷迴龍站，被視為北部重要的交通動脈，在交通部本周委員會議審查後獲一致共識，請桃園市政府依委員及各單位審查意見修正及補充報告，經鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將續轉行政院審議。桃園市副市長長蘇俊賓說明，以核定後8年通車為目標。

交通部委員認同捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益，桃園市府說明，棕線可形成北北桃1小時通勤骨幹，串聯大台北與桃園地區生活圈。而桃園人口至今年8月已急速成長到231萬人，遠超過107年可行性研究階段目標130年的預估人口，所以捷運棕線採用中運量系統確有必要性及合理性，獲交通部委員會共識審查有條件通過。

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桃園市捷運局長劉慶豐說，捷運棕線規劃路線自臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元。綜合規劃階段市府再優化可行性研究成果，使本路線與綠線共用機廠及整合維修資源，減少機廠用地取得，路線縱坡也由6%降為5.3%，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，達成永續營運之目標。

值得關注的是，捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規劃，捷運綠線也將中正路與復興路口的潛盾環片更換為金屬環片，以利未來棕線延伸線潛盾施工，另外今年啟動辦理可行性研究的捷運橘線，也將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘，逐步落實桃園捷運路網及北北桃1小時軌道生活圈願景。後續將儘速依審查意見修正及補充報告後再送交通部續辦，並積極爭取行政院核定，並以綜合規劃核定後8年通車為目標。

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棕線BRH01站規劃可透過地下連通道與台鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘，串接桃園環狀路網，使棕線服務範圍再延伸，BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘，相關銜接界面已與臺北市政府、新北市政府協商確認，目前委託臺北市政府代辦，並納入萬大線LG21站設計及施工。未來從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。