西班牙高鐵今年2度事故逾百人喪命！高鐵董座史哲稱「日系行控系統非常嚴格」　立委：不要太過有信心

記者盧逸峰／台北報導

西班牙高鐵今年發生兩起重大事故，分別是1月列車相撞意外，以及10月底列車因號誌與控制系統故障，導致後方列車高速追撞，兩起事故造成超過百人喪命，也引起國際矚目。立委李昆澤今（11）日在交通委員會關心台鐵、高鐵鐵道安全情形，高鐵董事長史哲稱台灣高鐵行控系統是導入日本新幹線系統，對減速的要求非常嚴格；李昆澤則提醒，不要太有信心，人為操作方面高鐵還是有發生不該發生的狀況，這些都是安全上隱憂。

史哲指出，台灣高鐵所採取的行控系統，是日本新幹線ATC系統，是採用所謂的Fail-safe設計，會盡可能排除系統失效、失能的可能性。所以對於號誌系統任何定位無法取得的情況，系統對減速的要求非常嚴格。

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李昆澤說，高鐵相關的保安運轉機制，雖然相較台鐵比較好一點，安全標準也比較高，但是人為操作方面，高鐵還是曾經出現過一些不應該發生的狀況。例如過站不停，或者列車開過站之後，還要倒車回來，這些都是安全上的隱憂。

台鐵過去普悠瑪事故主因就是列車系統故障，司機員關閉ATP系統導致列車超速出軌釀成意外。台鐵董事長鄭光遠說明，針對這個部分，台鐵已經和中科院共同研議一套備援計畫。如果ATP系統故障，或者遭到關閉，就會啟動自動機制，將列車速度限制在最高每小時60公里。透過這樣的方式，防止人為因素導致系統被關閉，或是系統故障後，列車仍然發生超速的情況。

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李昆澤則提醒，相關的運轉保安機制其實故障率還是很高，他也呼籲交通部長陳世凱，高鐵每天平均搭乘人次至少有23萬人次；台鐵每天平均搭乘人次更高達67萬人次以上。旅客安全是交通部最重要、最基本的責任。