貨櫃三雄Q3營收佳！陽明萬海虧轉盈　長榮：2024充滿挑戰

圖文／CTWANT

貨櫃三雄陽明（2609）、萬海（2615）、長榮（2603）日前公布第三季財報，受到市場回溫、在貨量仍有成長以及利息收入帶動下，陽明萬海都較上季轉虧為盈，陽明第三季合併營收359.01億元，每股稅後盈餘（EPS）0.8元；萬海第三季EPS為0.9元，終止連三季虧損；長榮第三季EPS1.1元奪冠。

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陽明第三季合併營收約為359億元，稅後淨利28.06億元，EPS為0.8元，累計前三季合併營收約為1079億元，稅後淨利60.78億元，EPS為1.74元；萬海第三季稅後淨利25.39億元，EPS為0.9元，累計前三季合併營收750.76億元、年減65.79%，稅後淨損19.2億元，每股EPS虧0.68元；長榮海第三季合併營收728.25億元，稅後淨利59.58億元，EPS為1.1元，累計前三季合併營收2070.36億元，稅後淨利163.97億元，EPS為3.05元。

長榮海、陽明日前皆指出，第四季是航運傳統淡季，且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響，在市場仍供過於求下，第四季營運較前一季弱的可能性很大。除非發生足以扭轉供需的重大事件，否則2024仍是充滿挑戰的一年。

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此外，陽明指出，全球地緣政治緊張、高通膨情況持續及歐盟執委會針對「航運聯營體集體豁免條例」的政策調整等，皆影響航運市場整體發展。將積極關注各區域市場變化，彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置，以維持公司營運績效。

萬海則表示，第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入，因此對獲利有所挹注，第四季雖是亞洲近洋線旺季，但受到地緣政治、高通膨、高油價的影響，經濟前景仍然充滿挑戰，將持續視個別航線效益，彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置，並精簡成本維持經營效率。

值得注意的是，最新一期的SCFI報價再度翻黑，下跌3.52%至1030.24點，終止連四漲，且歐美遠洋航線同步修正。其中，遠東到美西線跌幅12.32%最大，並跌破2000美元關卡。

根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新供需成長預測，今、明年船舶供給成長別為8.4%、9.1%，大於貨運需求成長，恐連續兩年供需失衡。供需成長率維持顯著差距，也將為貨櫃海運業帶來營運挑戰。