「窮到只能去日本」為何台灣國旅CP值低？學者分析業者困境

記者盧逸峰／台北報導

2015年時，台灣入境旅遊人數首度突破1000萬人次，意味著台灣正式步入了觀光大國的行列；隨著疫後國門重新開放，交通部訂出2024年旅遊人次要達到1200萬人的目標。但台北城市科技大學觀光事業系助理教授李奇嶽反問「我們真的準備好了嗎？」並分析指出觀光長年是出境大於入境、國旅CP值低的原因，更有人戲稱「窮到只能去日本、去墾丁不如去沖繩。」

李奇嶽指出，台灣的觀光長年皆是岀境大於入境，以台灣2300萬人，2019年岀境人次一年可達1700萬人次，以人口數與出國人是相比，我們在出境市場上確實是觀光大國。在出境市場上面有非常多元的產品，可以讓消費者來選擇，尤其是在廉價航空的助攻底下出國一趟可能花上萬餘元即可，更有人戲稱「窮到只能去日本、去墾丁不如去沖繩。」很多人覺得國內旅遊很貴，覺得CP值不夠。

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李奇嶽分析，從消費者的感受來看，旅客普遍覺得費用太高、基礎設施不足與管理不佳、風景區擁擠塞車。其中一大原因是國人的旅遊消費行為過度集中在假日，加上這幾年政府做了很多的彈性休假，造成消費需求更集中。在供需法則的影響底下假日大量的旅遊需求價格當然會水漲船高，而平日沒有生意可做。他更指出，很多風景區業者笑稱「大家周休二日，我們是周休五日。」

李奇嶽建議，要扭轉如此假日大漲的局面，政府應該用政策鼓勵引導民眾平日出遊、公司行號機關團體辦國內旅遊活動可以用政策去做獎勵，不管是免稅額的增額提列，還是相關政策的獎勵優惠都可以考慮。平日出遊不管是費用上面有很多的優惠折扣，也可以避免風景區塞車擁擠的情況，遊覽車租用的成本也相對便宜。

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李奇嶽進一步分析，旅客常常會把台灣的旅行費用與日本來作比較，不過其實假日日本旅館價格也是非常貴，讓日本人也直呼吃不消，若將周六相同等級的飯店對比，台灣的飯店價格還是較便宜的；而且旅遊巴士的價格，地鐵票，乃至吃飯，購物，這些日本的物價都是台灣二到三倍價格。李奇嶽強調，談到CP值，其實是指消費後的獲得感，這就是台灣要追上的，如何給國內外遊客有獲得感，覺得物有所值。

「我們要的不是戰機，要的是客機」這是普遍觀光業者的心聲，李奇嶽坦言，如何維持台海局勢穩定很重要，也是影響國際旅客來台意願的核心議題。台灣入境市場最大的客源國是日本，其次是陸客，這二大客源占了入境市場半邊天，然而陸客的議題牽涉到兩岸關係與國際局勢，受到政治影響很深，非我方單方面能夠處理，只能寄望大選後能夠有所突破。