長榮航：全球客運逐漸復甦　但成本墊高短期內票價仍維持高檔

記者余弦妙／台北報導

長榮（2618）今（27）日召開法說會，會中長榮航總經理孫嘉明指出，確實全球客運的需求逐漸復甦，整體還沒恢復到疫情前狀態，且旅遊的成本都是在包括住宿、人力、油價等這些成本的增加，因此還是反映在票價，未來短期內票價還是維持在高檔 。

合併公司前三季的營運收入為新台幣1462億9800萬元，年增48.3%，本期淨利達176億3700萬元，年增154.8%，歸屬母公司的淨利163億9700萬元，年增154.8% 歸屬母公司的淨利達156.6%，每股盈餘新台幣3.05元，年增152.1%。

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長榮航企劃室副總廖至維說明，航空產業長期的景氣及預期與經濟成長有著十足的正相關，故全球經濟成長展望，可以說就是航空產業絕對的領先指標，因此檢視未來經濟成長的預測，就可大致決定航空產業是吃了定心丸，還是要打強心針，根據最近IMF估計了今年全球的GDP生長率3%，明年預測是下調到2.9%，但是這個下行是有限的，而且我們認為各經濟體的成長動能依舊，只是因為受到地緣衝突、氣候變遷、大國角力以及長期的高利益環境，進而抑制了更強的經濟成長的力量，不過大家注意到，隨著美中關係的舒緩、升息循環也到頂等因素，對於未來經濟成長的增速，我們認為還是有所期待。

廖至維也提到，根據IATA國際運輸航空協會預測 今年航空產業會全面的轉虧為盈，營收也會恢復到2019年、1996的水準，隨著今年第三季已經結束，看看IATA對於今年整體獲利的預測是準確的。

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廖至維提到，長榮航今年不但是獲利且創了獲利新高，整體客運收入預估將恢復到疫情前九成的水準，至於貨運營收這兩年都是下滑，但整體而言還是高於以前40％的水準。截至7月，全球客運需求量已經恢復九成以上，如果以國內外區分，國內需求已經超過疫情前的水準，至於國際客運需求則是穩健復甦，目前也已恢復到85％水準，且持續加速中。

至於在貨運部分，廖至維說，第三季轉趨審慎樂觀，貨運的運量持續緩步成長，雖然預見，仍將面臨經濟相對疲倫，終端需求不樂觀的挑戰，但是看來已經是足以回升。但隨著AI新興科技的發展利用以及國際電商物流需求持續增溫，這些也挹注了貨運反轉復甦的動能。

展望未來，廖至維說，客運需求持續強勁，支持票價相對在高檔不墜，且競爭同業復甦需時，營收增長可期，再加上政策利多禁令鬆綁，像是越南大幅調降簽證費、泰國免簽、解除赴陸禁團限制，兩岸旅遊市場明顯回溫等也可望刺激客量成長。

在營運策略方面，廖至維說，長榮航仍然持續堅持穩定北美與東南亞的航網並且靈活機動員調度機隊；貨運方面 明年1月將再度投入新貨機並增班北美的貨機航線，也會持續開發新的市場來加速提升貨運市場的一個競爭力。