柯文哲要還路於民　讓台灣擺脫「行人地獄」

政治中心／綜合報導
台灣的「行人地獄」已成國安問題
台灣2022年因交通事故超過3000人死亡，走在人行道猶如障礙挑戰，被形容成「行人地獄」，不只登上CNN等外媒，連瑞士外交部都指出台灣駕駛具攻擊性，「一不小心走在斑馬線上都會身亡」，交通問題成為「國恥」。據交通部「道安資訊網」統計，2022年因道路交通事故死亡高達3,064人，台灣平均每天有近50位行人非死即傷。

從每十萬人交通死亡數來看，挪威1.5人、日本2.6人、台灣竟高達12.7人，許多人認為痛點在於台灣道路設計不良、人行道劃設不足，路邊停車格太多，號誌混亂、道安教育並未落實。

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每天做一點 就會累積成大進步
柯文哲重視行人路權，一上任就針對交通事故熱點做重點改進，持續努力下，2020年台北市交通事故死亡件數創下六都最低，亦是台北市50年來的新低。柯文哲每周親自督導交通會報，透過大數據改善台北交通安全，例如在仰德大道多事故路段做標線調整、加強取締，同時在台北市全面鋪設綠色人行通道，雖然過程中遭遇許多反彈，但確實帶來指引與警示效果，車子會避開綠色人行道且減速，行人也不必在巷弄裡左躲右閃，還給行人尊嚴。

台灣交通制度混亂、缺乏國家級規劃
台灣亟待改善的交通狀況還有「道路設計規範」不完備，各縣市各行其道；軌道建設缺乏整體規劃，縣市間串接不足。柯文哲主張制定「國家級」道路設計規範，重視駕駛人管理，加速考照及換照制度、召開公眾參與「交通改革會議」加速改革配套。

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健全海空航網，數據治理，綠色營運
海空運對海島台灣極其重要，近日公布國際旅客票選的「2023年全球最佳機場」排行，桃機名次竟下滑至82名，凸顯台灣國際機場建設遲緩，智慧管理落後他國。

柯文哲主張台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）明確分工，優化設施與供應鏈效率，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。透過「以人為本、服務導向、數據治理、永續運輸」的目標，讓台灣徹底擺脫「行人地獄」污名、也向世界敞開國家大門。