揭「隱藏鈕」一樣能剎車　陳柏惟怒轟：我們都被中捷騙了

記者張嘉真／台北報導

台中捷運撞上興富發建設工地砸落軌道的吊臂，造成1死10傷慘劇，列車的緊急應對機制成為討論焦點。前立委陳柏惟今（13）日在臉書發文，指吊臂墜落那一刻，中捷障礙物偵測其實有啟動，且在月台上其實也有斷電按鈕，但因人為疏失錯失黃金時間，對此他直呼「我們都被中捷騙了」。

興富發建建設一處建築工地，10日中午拆除頂樓大型吊臂不慎，重逾3噸的吊臂從31樓砸落，砸破隔音牆，橫在台中捷運綠線軌道上，列車剎車不及撞上，釀1死10傷憾事，目前吊臂已移除，捷運恢復通車。

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根據車上乘客受訪描述事故經過，當時有聽到廣播警告「不要開車！」，但列車還是繼續行駛，接著直撞鋼樑。

為何事發當下列車沒有及時反應？台中捷運發言人、運務處長許泰銘表示，車頭有軌道障礙物偵測系統，若發現軌道上有異物會自動停車，但因吊臂是從空中掉落，無法及時偵測，且當時列車與吊臂距離約150公尺，導致反應不及。剛請辭的中捷董事長林良泰則表示，會檢討在月台裝設「車站緊急停車按鈕」。

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不過對於中捷說法，前立委陳柏惟不苟同，他今天透過臉書表示，從行控中心影像與訊號紀錄顯示，吊臂墜落後，行控中心連響十次「線路接地警報」，但行控中心居然只是打給台電詢問有無跳電，未確認車站內外軌道短路原因。他直言，就算有軌道異物偵測機制，中捷行控中心的SOP缺乏警覺，直接忽略異物入侵可能，錯失拯救人命良機。

他進一步指出，查閱文件發現，中捷月台上其實設有「緊急斷電按鈕」，讓列車停留在站裡，但是知道人的不多，團隊求證中捷也得到否定的訊息，似乎沒人知道此機制的重要性。

陳柏惟說，回顧事發經過，保全已跑到月台頂端，往前管制區內的緊急斷電箱，切斷電源讓列車剎車。但事發至今，中捷高層的發言中卻未提及此一機制，從董座到站務渾然不知緊急停車機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機。

提到事故後的救援，陳柏惟痛批台中市政府和中捷都有諸多缺失，中捷董座還在記者會要大家為同仁鼓掌加油，把自己任內系統設計發包甩鍋林佳龍等行為。他怒批盧秀燕市長刻意要淡化疏失，對工安監督不周、捷運系統安全標準缺失等問題毫無歉意，並提出市長應道歉、首長應下台。