北市禁停紅線已增至2147公里長　蔣市府被批「苛政蔣隨」，不給活路

記者孫偉倫／台北報導

台北市停車大不易，禁停紅線越畫越多，現在已高達2147公里。雖然現任市長蔣萬安宣布將部分路段紅線改畫黃線，但北市府交通局卻被多名藍營議員批評指出，目前禁停紅線又再「暴增50公里」，等於延續前市長柯文哲「苛政蔣隨」，紛紛要北市府「留條活路」。

前台北市長柯文哲8年任內增設379.5公里紅線引發民怨，紅線造成駕駛屢被檢舉開單、記點，還成大選時的政治攻防焦點。雖然蔣萬安要將部分路段紅線改畫黃線，但交通局反而增加紅線長度50公里的作為被批「打臉蔣萬安」。交通局對此表示，去年檢討「行人地獄」，增加114條標線型人行道，同步在周邊畫紅線，理解民眾需求，也改畫236處紅線為黃線。

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台北市議員游淑慧批評，「北市紅線是黃線10倍，不給駕駛活路。」北市停車格位本就供不應求、僧多粥少，再加上不斷增設的紅線，違規停車成北市交通罰單重要收入。因為畫滿紅線，外縣市貨運司機甚至不敢送選舉文宣品來北市，就怕被記點。議員林杏兒認為，日本街道小但不會塞車，因為廣設路外停車場，值得台北市學習。

蔣萬安表示，去年是為加強辨識消防通道畫上紅線，也針對台北市236處主要路段，將紅線改成黃線，彈性處理，是希望兼顧用路人安全與駕駛人便利性。

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交通局長謝銘鴻表示，確實希望停車空間以路外為主，但也發現許多專業駕駛人非常需要臨停，包含貨車、計程車和復康巴士等，絕對會提供這些車輛安全的臨停空間，因此交工處也已改繪236處黃線，還在持續增加中。停管處長李昆振補充，去年已啟用4處路外停車場，機車停車需求也大，也將部分汽車車格調整為機車格位因應。

交工處長劉瑞麟說，在不影響交通和安全下，會接受民眾申請，調整紅線，去年會增加原因，主要是檢討「行人地獄」議題，增加標線型人行道而在周邊畫紅線，細算紅線每年平均增加40至50公里，加上有時是民眾、里長建議，數據沒背離平均值太多，並沒特別增畫。

游淑慧批評，北市不提供車位又畫紅線，根本是不教而殺；北市公有路外、路邊及私人路外停車格共22萬，登記北市小客車高達74萬輛，還不包含外縣市湧入的車輛，車格顯然過少。