新自強號脫軌19分鐘前　土石流早已「淹沒鐵軌」！監控畫面全直擊

圖文／鏡週刊

台鐵229次新自強號（EMU3000型），本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌，共釀包含司機在內9人受傷，500多名乘客轉搭接駁。現在事發前監控畫面也曝光，可見早在19分鐘前，軌道就已被土石流淹沒，台鐵也對此做出回應。

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畫面中可見，16時30分40秒時，土石流就已沖上鐵軌上，接著越沖越多，讓隧道口滿是泥濘及石頭，比事發時間早了19分鐘就已被淹。

 

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「為何又是這種低級疏失！」國民黨立委洪孟楷質疑，從監視器可得知，事發前有「19分鐘」可以預警跟通知反應，加上有監視器可監控，值班人員卻在當下未發現也未通報，「如果心態、執行不調整，再編列多少預算也無濟於事」。

對此，台鐵公司說明，指該路段曾發生落石入侵軌道的範圍（K51+405~530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，東正線則設置落石告警系統，但此是事故地點無落石記錄，所以沒裝告警系統。

至於有關監視畫面早在19分鐘前就拍到土石流，台鐵解釋說那是為一台輔助攝影機，功能並非看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，「其畫面非固定長時顯示於監控台上」，並說依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視，但當時1小時累積雨量僅1.0毫米，遠低於預警值20毫米，所以沒調畫面。

台鐵強調，後續將詳查此事故土石溢流橋面期間雨量紀錄、值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，釐清責任，未來也會不論雨量多寡，應常時調出監看以維安全，「另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範」。

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