每月都要來「KYMCO光陽怎麼了？」…所以到底怎麼了？

記者謝瓊頤／台北報導
 
對於車廠來說，每個月的銷量成績就是代表消費者回饋，或產品市場接受度最佳的實際證明。自2022年起KYMCO光陽機車結束長達22年的銷售冠軍連霸之後，不少人就在看KYMCO何時能夠再次重返榮耀，並且還藉由銷售報告來轉換成嗜血的「流量密碼」。

從2023年開始到2024年8月，在KYMCO整體銷售量尚無明顯反彈之下，常態性的批評與檢討聲浪、月銷量成績分析，還有眾多醒目的「KYMCO光陽怎麼了？」報導標題，逐漸形成了一個宣洩出口。導致就算KYMCO推出新車，也只會變成用於銷售上的反攻號角，模糊了應該要有的產品賣點。
 

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當然！銷售數字就是一翻兩瞪眼，誰冠軍、誰亞軍立判高下。只是對消費者而言，想看到的應該是深度報導或者市場的實際回饋。然而過多的「輸贏」失衡操作，不僅成為了流量來源，甚至更掩蓋許多「瑕疵」，導致消費者先被用銷售數據買車，發現產品不適合時卻已經後悔莫及。
 

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還有「網路專家」建議KYMCO欲奪回銷售冠軍寶座，最好辦法就是持續不間斷的低價策略。尤其是去年轟動一時的39,800專案，還讓KYMCO短暫地奪回單月銷售冠軍。不過這樣做只會讓車廠失去進步的動力，時間一久也會恢復原狀。

無論價格戰或機海戰術，這些都是想要提升銷售量的正確行銷手段，讓消費者可以用更划算的價格購入新車或是汰換老舊機車。這也是KYMCO想要持續獲得民心的一種方式，只是不知道為什麼在部分人眼中卻變成「苦苦掙扎」的一部份…
 

既然KYMCO已經成為了追趕者，過去的銷售模式也需要改變。現在除了更著墨於細分市場，還會在適當時間點，推出份量充足的購車優惠活動，並且同步觀察市場脈動，調整機種、方案以及相關補助。只是，這些好意不僅沒有被大眾看到，還都成為有心人士的另類解讀。

光陽集團董事長柯勝峯曾坦言，要在短時間內重返銷售冠軍寶座確實有難度，因為對手能夠成功超越，就代表已經經歷過顛覆性的改革，以及產品開發方向等調整，並且用了長達20多年的時間才達到獲得成果。相對的，KYMCO也需要時間來調整體質與重新專注市場，這就是目前正在進行的陣痛期…
 
無論如何，車廠相互競爭得利的永遠都是消費者，KYMCO更持續端出好的產品回饋顧客，包括一級油耗與空間表現兼具的K1、大樂Dollar，新世代國民車新豪邁125、大地名流125，以及動力與操控掛帥的RTS、RCS Moto 125等等，讓所有人能買到最適合的機車，而不是銷售數據「先入為主」的推銷。
 

就是因為現在已經是網路資訊公開透明的時代，消費者買車也不會只靠單一聲量就決定下手，要多看、多比較才可以買到最合適的車款，並非是到了實體店面詢問時，老闆就只會用銷售數據來推薦某些品牌「熱賣」車款，還直說這台好、買這台就對了！完全忽略消費者應該要有的「自主選擇」權利。