桃機和松機新合約簽署遭質疑有圖利廠商之嫌　國際機場產業發展協會3聲明反駁

財經中心／綜合報導

國民黨立委王鴻薇今（17）日指出，桃園機場和松山機場近日以疫情影響為由，完成延長合約與減收權利金的新合約簽署，將契約一口氣延長9年和10年，質疑有圖利廠商之嫌。國際機場產業發展協會表示，國內各國際機場商業服務業者受新冠肺炎疫情影響造成嚴重虧損，交通部針對合約業者於疫情期間配合國家政策堅守國門者，依各業者經會計師簽證虧損情形，予以延長合約作為彌補業者虧損之替代方案，對於民意代表因誤解並扭曲延長合約之正當性及合理性，特地發表3點聲明，免於斷章取義而誤判政府與民間依法執行，同時顧及國門營運發展之延長合約協商方案。

以下是國際機場產業發展協會3點聲明：

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1、機場國門之經營，係以公私協力方式，秉持風險分攤、利益共享之精神，在公開透明及公平合理原則下，由業者投資機場各項軟硬體及公共設施與服務，務求旅客、機場及民間業者之多贏局面。今遭遇新冠肺炎疫情之不可抗力狀況，除旅客運量與當初簽約時的環境有極大落差，後續復甦狀況更難以評估。且現行合約尚未到期，並無重新招標之問題。倘業者不堪鉅額虧損，要求共同分擔疫情期間之利益損失，則政府恐將面對高額賠償責任，亦難保機場服務不中斷、影響國門形象。故本次延約方案係政府單位與合約業者，基於互信互利之夥伴關係所共同協商之共識，協商過程及延約計算基礎均根據合約不可抗力因素之補償協議，並經主管機關核備在案，公平合理、公開透明。

2、本次延長合約方案，係針對國際機場為國境防疫管制之特殊封閉情形而擬定，機場相關民間服務業者配合政府防疫及政策需求，在疫情期間協助防疫、不中斷服務，且不裁員、不減薪、克盡職責、堅守崗位。面對國際機場的全球化競爭環境，在國門機場一解封，即以最快速度恢復機場正常運作，爭取國際旅客的最佳服務品質，實為機場各項服務業者之使命感所在。

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3、政府與合約業者在公開透明的機制下，依法協商合約延長以彌補政策造成的虧損，有效避免合約糾紛等法律問題，維護機場營運服務不中斷。在疫情後大環境通貨膨脹、工資上漲與缺工等營運成本提高，且對未來旅運量無法預測的情況下，延長合約對業者也是艱困的挑戰與風險。但本協會及各成員皆誠心與政府及各航空站共同努力，提供優質的服務體驗，維護旅客、機場、民間業者與政府之四贏局面。