觀察／台鐵花8千萬裝「紀念燈」讓基層直搖頭　鐵道安全與服務品質絕非按下開關就點亮

記者盧逸峰／特稿

2021年台鐵408次太魯閣號事故造成49死、300多人受傷，堪稱台灣半世紀以來最嚴重的鐵道事故，成為推動台鐵公司化的契機之一。事故至今已屆滿4周年，台鐵日前在事故現場隧道裝設紀念燈條來悼念傷者、時時刻刻提醒同仁注意鐵道安全；隨後卻被揪出設置這3處紀念燈光竟耗費8千萬預算、且一年僅會點亮五天、更有司機員擔憂會影響駕駛視線，因而引發爭議。搭上台鐵列車，旅客最關心的無非是搭車安全以及列車準點，花大錢裝紀念燈條不但引來輿論撻伐、也讓台鐵基層炸鍋，認為既然有大筆預算，應優先用於基層員工福利、以及修繕故障設備。

台鐵去年元旦風光宣布改制為國營公司，就面臨花蓮強震及風災、豪雨考驗，而台鐵改制公司後仍承接原有負債，整體公司虧損仍在高點，更面臨人才流失、覓才困難等問題；台鐵公司今年舉行第2次從業人員招募，原本預計正取699人，結果有17類科無人報名，包括工務、電務及機務類職缺，導致正取名額減少96人。

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為悼念太魯閣號事故罹難者，台鐵耗資逾8千萬在花蓮和仁、清水與崇德3處隧道架設紀念燈光。台鐵解釋，是在家屬的建議下特別於事故現場3處隧道完成設置「永恆的愛與思念」紀念燈光，未來將於每年的4月2至6日點亮，除紀念已離去的摯愛，也提醒通過的旅客持續關注督促台鐵安全改革，並提醒每一名台鐵員工，謹記鐵路安全的重要。

看在台鐵基層眼裡，最需要點亮的不是紀念的燈光，而是待遇改善的曙光。台鐵公司化之後，台鐵仍被冠上國營事業最低薪之名，基層迫切希望改善工作環境及待遇，卻傳出台鐵因省電禁止基層同仁使用電磁爐等設備；另一方面，有台鐵基層人員認為電子顯示看板等設備壞了許久都未修，影響旅客搭車權益，如有經費應該針對提高服務品質做改善才對。

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針對外界質疑花費大手筆，台鐵公司坦言，因施工難度高才導致經費拉高，每年僅點燈5天降低耗能，燈光裝置也採分區管控，非全時點亮，避免造成干擾；台鐵表示，紀念燈光裝置僅於每年4月2日至4月6日啟用，平時不予點亮，除降低能耗，也利於設備保養維護。

台鐵強調，此設施為一兼顧追思、反省、人本與安全之公共裝置，盼社會各界予以理解與支持。也遭自家員工質疑，台鐵車站許多設備都壞掉了卻一直沒修，難道台鐵也要跟旅客說「盼給予支持與理解？」

台鐵首任董座杜微於3月中退休，目前由交通部次長伍勝園代理，但台鐵工會點評，並沒繳出亮麗的成績單。台鐵產業工會質疑，公司化至今台鐵員工只見滿地爛帳、多項法制化嚴重落後，使得新進從業人員，迄今仍無法領取危險津貼、地域加給等津貼，對原任員工嚴重落後其他軌道、國營事業單位待遇也一再無視，造成台鐵在公司化後頓失人才市場競爭力，不斷流失員工且難以招募新人，進而造成行車運轉安全與服務品質受到影響。

工會質疑，台鐵改制公司化後為了追求營運績效與KPI，進行不合理的節流政策，民俗節日出勤獎金變禮券、春節疏運獎金請領日數縮水、為節電以環保之名禁止工務道班使用微波爐等電器，一年多來的公司化結果，對於員工而言，只見董事長上任首年幫自己加薪40%、記大功，對於員工需求視而不見，永遠只會共體時艱。

看在台鐵基層眼裡，最需要點亮的不是紀念的燈光，而是待遇改善的曙光，台鐵公司化之後，台鐵仍被冠上國營事業最低薪之名，基層迫切希望改善工作環境及待遇，卻傳出台鐵因省電禁止基層同仁使用電磁爐等設備；另一方面，有台鐵基層人員認為電子顯示看板等設備壞了許久都未修，影響旅客搭車權益，如有經費應該針對提高服務品質做改善才對。

太魯閣號事故迄今台鐵事故次數並未顯著減少，前一陣子還曾爆發2個月內從南到北發生5起調車事故的窘境。人命無價、鐵道安全不可輕忽，套用衛福部次長林靜儀的名言「政府按一個鈕事情就會完全改變了嗎？」台鐵改制國營公司，仍需時間改革轉型；同理，台鐵安全也不會因為裝上紀念燈條而完全改善，台鐵願意在大幅虧損下裝紀念燈條，就應該拿出同樣的態度來面對員工待遇、服務品質、安全改革等更核心的問題。