行人任意穿越馬路該罰？民團：借鏡紐約除罪化

記者吳家豪／台北報導

交通部日前預告將修法調高未禮讓行人致傷罰鍰上限，輕傷1.8萬元，重傷3.6萬元，預計6月底上路，但相關團體反彈，主張應一併提高行人闖紅燈罰責，對此，民進黨立委林月琴今(5/19)攜手民團召開記者會，民團表示，這一輿論再次凸顯我國駕駛教育中，對於「傷害力越大、責任越大」這項普世價值的理解與實踐仍有不足；而美國紐約等地方，已進一步推動行人任意穿越馬路除罪化，值得台灣借鏡。

林月琴主張，駕駛人應搭配記點與道安講習的回訓制度、考照前後的駕訓與安駕教育、以及具備階段性、系統化的交通安全教育，建議對駕駛人管理機制、教育訓練、記點制重新檢討；此外，也要加速人行道涵蓋率與行人號誌燈設計普及。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

林月琴上午與還路於民行人路權促進會、桃園市人本交通推動協會、行人零死亡推動聯盟、台南市人本交通促進協會、台灣安全駕駛監督聯盟、高雄市行人路權促進會、門必斯行人安全促進會等民間團體，共同召開記者會。

還路於民行人路權促進會監事李先生表示，駕駛人是經由訓練、考試並取得國家許可後，方能操作具潛在殺傷力車輛的上路者，因此應承擔更高的安全責任。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

還路於民行人路權促進會認為，現行許多行人違規，往往是因為不合理的道路設計所迫，例如號誌設計不佳、缺乏庇護島、行穿線過遠、無障礙設施不全、無生活化道路通行等結構性問題。若未正視這些根本結構，僅從懲罰角度出發，不僅無助於提升安全，反而可能激化社會對立、模糊政策重點，政府應改革駕訓與考照制度，並恢復記點制。

台南市人本交通促進協會指出，在交通衝突中，車輛的殺傷力遠高於人身，因此駕駛應承擔更高的責任，這不只是法律責任，更是基本倫理。「板金越厚，責任越大」，這應成為人本交通的根本價值，也應以此為基礎制定交通政策。