盼廣設行人優先區！民團上街頭提5訴求　質疑「交通死亡每年3千人」政府遲遲沒作為

記者盧逸峰／新北報導

長期關注行人路權的公民團體「還路於民行人路權促進會」以及新北市公民於上周末到新北市國立台灣圖書館周邊舉辦實體行動，並指出根據交通部統計，新北市一年內交通事故造成269人死亡、超過6.3萬人受傷，其中行人死亡人數為全台第三；民團更提出5大交通改革訴求，包括廣設行人優先區、以實體阻隔改善校園周邊人行道等，盼市府回應「交通正義」，化哀悼為行動；更質疑每年三千人死在馬路上，政府卻遲遲沒有作為。

本次行動5大訴求包括，設立「行人優先區」，針對四號公園與捷運站周邊設立「行人優先區」，並盡速延伸至新北市更多區域；重新調整道路空間設計，將車道寬縮減，自然降低車速，也還給行人安全可走的空間；導入瑞典「零死亡願景」架構，讓「生命優先」成為交通政策核心；籲請中央改革駕訓與管理制度，杜絕對不適任駕駛人的過度寬容；全國近年推行通學區改善，很多學校僅做了校園四周的人行道和標線上的調整，但沒有實質保護功能，包含北大國小在內，多數學校仍缺乏很多通學區該有的實體阻隔與物理降速設施。

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新北市議員黃淑君指出，近年公民團體的活動能夠讓更好的交通環境改善得以推動，像是自己所服務的板橋地區已經大規模改善，如後埔國小、忠孝國中建立寧靜社區通學計畫。交通改善工程單靠民代還不足，還需要更多人來關心，促使環境能改善。

行人零死亡聯盟理事林柏勛則分析，我國還有很多交通法規、文化、軟硬體層面的改革沒有完成，這場交通戰爭，還沒有打贏；他呼籲民眾持續關注交通議題，有了大家的努力，總有一天行人走在路上，一定可以擁有免於恐懼的自由。

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還路於民行人路權促進會李監事直言，三峽悲劇本可避免，因為在事件發生前，就多次籲請政府從交通3E改革，然而政府卻改革緩慢，最後無法阻止悲劇的發生；而且悲劇發生後新北市政府官員仍表示「設置實體人行道恐壓縮車道空間」、新北市政府於6月21日所發出的新聞稿仍用「禮讓行人」，顯示邁向人本交通仍有漫長之路要走。

活動發起人林先生指出，台灣社會在大災難後常會修法、改制度。但每年三千人死在馬路上，政府卻遲遲沒有作為。這些死者，不夠震撼社會嗎？他認為，制度的問題不該由個別駕駛承擔所有責任，政府也有不可迴避的責任「如果我們不說話，這樣的道路環境就會繼續下去。」