文湖線故障驚魂！朱政騏警告「隧道段恐瞬間全盲」批：智慧城市失聯才是最大風險

地方中心／綜合報導

今晨台北捷運文湖線故障卡隧道，全線平均延誤55分鐘，超過8400名通勤族受影響，大直站公車人潮爆滿、交通混亂。對此台灣新動力智庫執行長朱政騏表示，文湖線採通訊式列車控制系統（CBTC），一旦通訊中斷恐導致「瞬間全盲」，列車位置無法掌握，風險極高，痛批市府仍未建立有效備援與通報機制，包括LINE@、台北通等集體當機，所謂「智慧城市」，根本是空有招牌。

長年研究社會風險與公共制度的學者朱政騏指出，文湖線列車控制系統仰賴軌道信標與列車間的無線通訊判定位置與行車安全，然而隧道段橫跨松山機場，深度大、距離長，一旦通訊中斷，系統恐瞬間「全盲」，列車位置無法掌握、通訊斷線、救援與拖救作業耗時，風險極高。

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他警告，這類「通訊盲區」若未被納入災害應變演練與備援設計，將在未來極端氣候或複合災害中成為事故破口；但市府在事故通報與應變機制上明顯不足，除北捷App與社群公告外，大多仍仰賴現場廣播，未有效運用LINE@或細胞簡訊預警，導致許多民眾抵達忠孝復興、南京復興等轉乘站時才驚覺月台封閉、無車可搭，陷入混亂。

朱政騏更點名市府大力推廣的「台北通」市政入口平台，在整起事件中全程靜默，未能提供任何即時資訊或避開路線的提醒，他諷刺表示，與其叫台北通，不如改名叫台北不通，還不如追劇APP跳通知快！當乘客困在月台、塞在公車站，台北通卻像進入飛航模式般毫無反應，智慧城市直接當機，根本是用來交KPI，不是用來救市民的。

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朱政騏建議，應將「復北地下道接駁公車」納入文湖線隧道事故的備援方案，一旦停擺，可迅速啟動轉運大直站旅客，他也指出，目前內湖幹線與287區公車尖峰早已超載，根本無法負荷突增人潮，不預作準備，通勤孤島只會一再重演。

朱政騏強調，市府與北捷應立即檢討事故應變流程，強化LINE@、台北通等通報工具，並預先規劃臨時交通方案，如接駁公車、復北地下道路網等配套，一場列車故障不該癱瘓整座城市，更不該讓民眾在雨中無助抬頭問天，這不是天災，是治理失能，若智慧城市無法回應危機，這樣的智慧，只會讓市民更失望。