交長昔稱「行人地獄」見仁見智、德媒再點名「交通死傷超過911恐攻」　民團提出解方

記者盧逸峰／台北報導

台灣交通問題引發國際關注，數年前才有外媒點名台灣是「行人地獄」，才讓全民意識到台灣交通存在多年的系統性問題，根據交通部統計，近年每年都有約3千人死於交通事故。交通部長陳世凱日前表態認為「行人地獄」的形容詞是見仁見智，但確實還有改善空間；如今再遭到德國媒體形容「每年死傷人數超過911恐攻」，呼籲民眾審慎規畫旅遊行程。

長期關心台灣交通議題的民間團體「台灣交通安全協會」指出，台灣每年交通事故死亡人數中，機車佔約五至六成，汽車佔二至三成，兩者合計高達七至八成。反觀行人死亡比例，長年維持在一成以下。這意味著，若要有效降低整體交通死亡率，政策焦點理應放在機動化交通的安全性上。

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協會認為，台灣內部政策焦點，可能落入一個結構性的誤區，也就是過度聚焦行人安全，忽略機動化交通才是死亡主因。行人死亡比例偏低，政府近年卻投入大量資源於「行人安全改善計畫」，如人行道整建、路口退縮、標線優化等；這些措施雖具象徵意義與政治可見性，但對整體死亡率的改善效果有限。我們花了九成的力氣在處理一成的問題，自然難以見到成效。

協會更指出，外媒與本地媒體常以「行人地獄」作為報導主軸，強調人行道被機車、攤販占用的困境。這種敘事雖能引起情感共鳴，但也可能誤導政策方向，使真正造成大量死傷的機車與汽車問題被邊緣化。

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協會提醒，要對症下藥，台灣必須回歸交通工程的基本功，針對機動化交通進行系統性改善。例如改善坡度、高程變化影響車速與視距；改善車道寬度、路側空間影響安全緩衝；改善速度曲線管理，路口銜接設計等，也要強化駕駛教育。

協會強調，這些項目雖不符合當前國際政治潮流，如「去汽車化」、「人本城市」等熱門口號，但卻是真正對上台灣問題的技術性解方。