荷莫茲打不開油價又要飆？燃油費全面調漲！今「4航空股」僅虎航獨守紅盤

記者蕭廷芬／綜合報導

美伊停火協議變數未除，中東地緣政治再掀波瀾。伊朗新任最高領袖穆吉塔巴（Mojtaba Khamenei）昨（9）日公開表示，對荷莫茲海峽的掌控將進入「新階段」，此番言論牽動國際油市敏感神經，也讓航空業的燃油成本壓力再次浮上檯面。台股航空股今（10）日表現承壓，僅台灣虎航（6757）力守紅盤，星宇航空（2646）微幅下挫，長榮航（2618）與華航（2610）則於平盤狹幅震盪。

觀察今天航空股走勢，截至下午1時24分，長榮航（2618）股價收34.80元，平盤，成交量1萬3438張。華航（2610）收18.15元，平盤，成交量2萬5251張。星宇航空（2646）終場收21.00元，下跌0.10元，跌幅0.47%，成交量2595張。台灣虎航（6757）終場收49.60元，上漲0.20元，漲幅0.40%，成交量645張。

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儘管中東局勢短線一度降溫，但荷莫茲海峽的通行仍未完全恢復，國際油市面臨高度不確定性。布蘭特原油在4月7日雖一度回落至每桶94.75美元，但隨著市場重新評估停火穩定性與運輸恢復進度，9日已再度反彈至約99美元。外資高盛（GoldmanSachs）近期雖將第2季布蘭特原油預估下修至每桶90美元，但也出具報告警告：若中東供應中斷情況加劇，在最嚴重的情境下，油價仍有上探115美元的風險。

在油價居高不下的環境下，台灣中油公告2026年4月航空燃油平均價格已達每桶203.76美元。為反映激增的營運成本，國籍航空公司自4月7日起全面調升國際線客運燃油附加費：短程線調高至45美元、長程線調高至117美元。

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然而，業界人士指出，即使啟動票價轉嫁機制，航空公司仍無法完全將成本轉嫁給消費者，必須自行吸收部分新增的燃油支出。以近期數據估算，華航長、短程的「成本自吸比重」高達77.67%與60.18%；長榮航為85%與65%；星宇航空則為64%與42%。在「票價轉嫁與成本吸收」的雙重拉鋸下，航空業第2季的毛利率表現，將面臨嚴峻的壓力測試。

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。