航空三雄拓歐洲／航空三雄搶攻歐洲線　專家揭露三大動力

圖文／鏡週刊

由「K董」張國煒領軍的星宇航空，8月1日正式直航捷克布拉格，跨出進軍歐洲的第一步。無獨有偶，航空雙雄華航和長榮也加碼歐洲航線量能，似乎都對準歐洲市場而來。本刊調查，三大航空業者不約而同加碼歐洲，主要來自三股動力：台灣科技供應鏈持續向歐洲延伸、旅遊市場升溫，以及航空公司重新調整長程航網布局、分散北美市場風險。

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各界好奇為何此時國內三家航空業者都加碼歐洲航線？本刊調查，三大航空業者繼擴展北美航線後，把目標轉向的第一推力來自台灣科技大廠，不僅台積電赴德國德勒斯登設廠，鴻海與廣達、仁寶、緯創、和碩、英業達等電子大廠，也早已把觸角伸向德國、捷克與波蘭。「隨著半導體、高科技供應鏈往德東、中東歐移動，商旅需求跟著增加，航空公司加碼歐洲，可以同時吃到台歐科技供應鏈及後疫情高端觀光二塊市場。」朝陽科大飛航系主任盧衍良對本刊分析。

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科技業撐起商務客外，另一股力量則來自愈玩愈「深」的台灣旅客。歐洲本就是觀光勝地，根據聯合國世界觀光組織統計，2025年歐洲國際旅客達到7億9300萬人次，年增4%，為最受歡迎的區域。

「歐洲旅遊已從『人生必去一次』，慢慢走向二訪、三訪。」雄獅旅遊媒體關係部總經理單葑觀察，歐洲旅遊成長來自旅客消費結構升級與產品型態轉變；歐洲冬季過去多被視為淡季，但疫後旅遊需求恢復後，消費者對歐洲旅遊的期待已轉向「主題化、深度化與限定體驗」。

據雄獅內部數據顯示，2026年11月到隔年3月歐洲線營收占全年比重，較去年增加近一成，全年占比近四成，創下疫後新高；極光、耶誕市集及跨年慶典等季節限定內容，讓原本冷清的冬季開始聚集人潮。

看準商務、旅遊二大需求同時爆發，航空業者自然重新調整長程航網，防止押寶北美航線的風險。「國籍航空長程線高度倚賴北美市場，歐洲航網擴大後，可分散單一市場的營運風險，降低北美及區域市場景氣波動帶來的衝擊；加上歐洲線平均航程長、票價結構高，商務艙、豪華經濟艙都有穩定需求。」盧衍良分析。

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