大新竹輕軌紅藍線整合研究啟動　竹市府：依法穩健推進

地方中心／綜合報導

有關外界針對大新竹輕軌推動進度之不實指控，以及網傳行政院祕書長張惇涵稱「新竹輕軌捷運，四年內動工」等，新竹市政府今(10)日嚴正澄清，市府團隊自市長高虹安上任以來，始終秉持專業、審慎及務實原則推進重大交通建設，絕無「四年毫無作為」或「臨近選舉才突發奇想」之情事。市府呼籲有心人士應尊重軌道建設之法定程序與專業審查，切勿為政治操作而罔顧行政實務。
 

交通處嚴正駁斥所謂「高虹安市長推翻林智堅前市長輕軌規劃」的指控，林智堅前市長時期之大新竹輕軌紅線可行性研究報告早就於111年（高虹安市長上任前）送審，但因「未將新竹縣市路網整合、高鐵新竹站延伸及機廠共用」等關鍵議題納入，內容不符中央審查期待，因而「遭中央審查退回」。高虹安市長上任後，責成秘書長張治祥積極拜會輕軌沿線行政機關，廣納國立清華大學、國立陽明交通大學及工研院等產學研各界意見凝聚推動共識，隨即於112年11月召開竹市軌道建設專家學者座談會，共識續推大新竹輕軌紅、藍線計畫；市府團隊亦主動承擔過往未完成的跨縣市協調與整合重任，配合行政院「桃竹苗大矽谷計畫」，積極串聯新竹縣政府、新竹科學園區，並與新竹縣政府、台灣科學園區科學工業同業公會簽署合作備忘錄(MOU)，成功建立「紅線與藍線整合推動」之高度共識。

交通處說明，經高虹安市長親自率領團隊積極向中央爭取，交通部已於114年11月核定同意補助「新竹縣市輕軌紅、藍線整合可行性研究」共2,100萬元。中央補助金額之增加，係因計畫規模由原本單一的新竹市紅線擴大為「新竹縣市紅藍線整體路網整合」，範疇與效益大幅提升，絕非預算浪費，而是市府積極爭取資源、展現整體大新竹軌道藍圖的具體成果。市府亦迅速於115年3月完成決標，正式啟動實質研究，目前已針對縣市路線整合調整、建造型式可行方案、既有軌道競合、捷運機廠選址及聯合開發基地等議題深入研究，預計於116年底完成可行性研究報告並提送交通部審查。

交通處強調，重大軌道建設涉及可行性研究、綜合規劃、環境影響評估、都市計畫變更及細部設計等多項嚴謹程序。參考國內其他縣市經驗（如新北市三鶯線），光是可行性研究、綜合規劃至細部設計等中央審查與核定量能，即需耗時數年，任何軌道工程皆須經得起專業與法規的檢驗。

此外，針對網傳行政院祕書長張惇涵稱「新竹輕軌捷運，四年內動工」之言論，交通處明確表示，輕軌建設之審查、核定與開工，涉及專業的交通部及外聘委員實質審查與行政院整體計畫核定程序，並非任何中央機關單一官員得以任意背書或承諾。若輕忽法定程序與專業審查，僅以政治口水承諾工期，不僅不符行政實務，更是完全不負責任的說法。交通處進一步指出，根據《行政院組織法》，行政院秘書長職權為綜合處理行政院幕僚事務，並無審定任何軌道建設等之相關職權，所稱「新竹輕軌捷運，四年內動工」之言論，不僅違反行政院組織分工，更是對交通部職權之僭越，市府對此深感遺憾。

市府強調，大新竹輕軌是串聯大新竹產業發展、改善交通瓶頸及提升市民生活品質的核心建設。市府團隊不會隨無端指控起舞，將持續在高虹安市長的領導下，以高效率、嚴謹態度推進「新竹縣市輕軌紅、藍線整合可行性研究」，一步一腳印為大新竹市民打造安全、順暢且符合永續發展的重大軌道運輸系統。

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