蔣萬安拿卓榮泰、蘇巧慧昔主張質疑「科技廊帶」　沈伯洋回擊：我長得像他們？

記者胡家銘／台北報導

台北市長辯論會今（31）登場。台北市長蔣萬安在第一階段第二輪交叉詰問時，針對「科技廊帶」議題，以行政院長卓榮泰、民進黨立委蘇巧慧過去的談話，質問民進黨台北市長候選人沈伯洋科技廊帶的主張；沈伯洋則回擊，「我長得像卓榮泰、蘇巧慧嗎？現在是在討論台北市的市政」。另蔣萬安再猛攻沈伯洋提出的「市民大道縫合、打造跨越基隆河的自行車道」，質疑可行性；沈伯洋則反嗆，蔣萬安提出的方案顯得不熟市政。

蔣萬安提問，卓榮泰院長說要推動首都圈黃金廊帶、蘇巧慧說要讓淡海科學城連接北士科，「請問沈委員，是否還記得這些話是誰說的？科技廊帶要廊什麼帶、商圈才需要土地、內科南軟北士科到底要串聯什麼？說出這三句話的人根本不懂AI產業的需求。

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蔣萬安續指，沈伯洋說要在市民大道高架橋下打造各式的藝文廊帶，請問知道目前市民大道高架橋下市府管轄可利用的面積有多大嗎？市民大道高架下又有幾處停車場、總共多少個停車位、平均客滿時數有多長？打造藝文走廊的停車問題，請問沈委員要怎麼解決？到底有沒有具體思考過提出來的政見想法？

沈伯洋則率先回擊：「我長得像卓榮泰嗎？長得像蘇巧慧嗎？現在是在討論台北市的市政」。沈伯洋回應，卓榮泰院長在講的是跨不同縣市的廊帶，蘇巧慧提到的從淡海一直到北士科，是跨不同縣市，不同縣市本來就很常講廊帶。

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沈伯洋說明，但是在台北市裡面提到的是內科、南軟、北士科以及之後廢除松機後辦公室的廊帶，那時候他就問到，AI裡面有算力層、軟體層、有應用層，台北市看起來適合的是應用跟軟體層，算力層可能不在台北，這就是為什麼跟跨縣市會有廊帶的討論。

沈伯洋接著說：「在這個當下，我們要討論的反而是，在招商過程中，除了輝達外的廠商要進來時要用什麼機制吸引大家？」這也是為什麼他提出台北研究院，跟國科會結合、TTA，在北士科就可以成立園區，跟居民共融，並且真的吸引AI人才從國小一直到大學，跟國際合作最好的方式。

至於市民大道，沈伯洋提到，從現行公園一直到台北車站、到雙子星大樓，跨過市民大道縫合的就是現在的台北市政府。台北市政府在做這些專案時，就一直有提出，但沒辦法確實執行。沈伯洋遺憾，反而是現在已經說要做縫合，為什麼他講縫合就是問題？市民大道的盤點也不是要廢除停車空間，是要從中間做人流串聯。

蔣萬安也再追問，跨縣市可以廊帶，台北市要打造產業廊帶就是「廊什麼帶」？批評沈伯洋對同一件事情有不同標準；另針對市民大道縫合，講萬安認為，這是鐵路地下化之後打造的，現在說切割了南北，難道新生高架、基隆高架是切割東西？嗆沈伯洋對台北歷史非常不熟悉。

蔣萬安並談及，沈伯洋談到內湖交通要打造跨越基隆河的自行車道，要花9.5億，但每天有很多市民住在新北，每天還要辛苦花1、2小時回家嗎？說要在條通種樹、設車架，你知道條通平均路寬只有6到8米且多是單行道，做得到嗎？

沈伯洋說明，感謝蔣市長讓他在這邊可以解釋什麼叫縫合。「縫合」畢竟是專有名詞，以SOGO為例，SOGO的人潮如果要跨越市民大道到微風廣場，這個時候就有空間跟心理的隔閡，不是因為你有這個路口，你就一定會走過去。所以一直到今年，台灣都還有論文在討論要怎麼樣把人流能夠輕鬆地引過去，不能只是靠現有的路口，「這就叫縫合，這就是你在做的線性公園到台北車站到雙子星，就是你現在正在做的事情」。

沈伯洋說，所以在建築界講到新生高架、講到建國，東西可能有因為這樣需要縫合，南北當然也需要。

針對自行車橋，沈伯洋表示，蔣萬安提到松機如果廢除之後也要蓋橋，請問橋墩的問題你要怎麼解決？提出自行車就是因為有橋墩落點的問題。且這做了之後，可能是從民生社區到內湖，問題是要疏解交通，很多人可能是住在新北要到內湖工作，他開的是高速公路，他不會開到民生社區，然後再過橋，然後再到內湖，「所以你這樣的解決內湖的交通方案，反而讓我覺得非常的疑惑，當你今天提出這些方案的時候，反而好像顯得你對於這個市政的熟悉度並不是那麼清楚」。