【風電葉片颳金風】讓69輛小轎車重葉片高空快速旋轉　天力取經3年突破風電巨頭壟斷

圖文／鏡週刊

綠能當道、全球臨海國家興起搶蓋離岸風電大潮，其中關鍵的離岸風機葉片，多年來，除中國以外的市場都由奇異（GE）、西門子歌美颯（Siemens Gamesa）、維特斯（Vestas）3大巨頭壟斷。但隨著台灣力推離岸風電國產化後，已出現變化。

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本刊調查，為爭取台灣訂單，維特斯選擇扶植台灣國產業者天力，遠赴丹麥取經學習葉片製造。歷經3年時間，天力已躍身成為中國以外，亞洲唯一有能力穩定產出離岸風電葉片的業者，後勢備受期待。

 

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搭車從台中高鐵站一路朝台中港前進，進入港區後，得經過幾次彎繞，方能抵達西碼頭末端—天力離岸風電科技（以下簡稱天力）的廠區。

在21公頃廠區用地上，首先映入眼簾的是長達85公尺、比巨無霸客機A380雙翼還長，且重達35噸的葉片（約同23輛小轎車重），這是亞洲地區唯一在中國以外的離岸風電葉片商天力，協助大客戶維特斯在台代工製造的「傑作」，今年7月，天力也剛創下出貨第100支葉片的里程碑。

「葉片的重要性就像汽車引擎，風機透過葉片旋轉發電，開發商才能賣電收錢，所以葉片須堅固耐用；換句話說，葉片是整部風機最重要的存在。」坐在天力辦公室，董事長吳坤達點出葉片的重要性。

「葉片占整支離岸風機成本比重約20％。撇除中國，全球離岸風電風機葉片商，以奇異、西門子歌美颯、維特斯三大巨頭為主。目前，奇異專注美國市場，台灣市場就由西門子歌美颯、維特斯瓜分，以往他們的葉片製造都在歐洲。」天力財務經理蔡哲倫在旁補充說。

這樣的樣貌在2020年天力與維特斯一紙合約出現轉機。考量歐洲運費成本與台灣國產化要求，維特斯順勢在台灣扎根合作天力，協助台灣本地扶植葉片生產業者。

談起雙方的合作模式，蔡哲倫表示，主要是由維特斯提供模具與原料給天力，再由天力在台加工製成葉片，雖然雙方一拍即合，但合作期間仍吃了不少苦頭。「與維特斯合作並非一路順遂，歷經新冠疫情等不利因素攪局，發生很多無法預料的狀況，但我們就像遊戲玩家打怪一樣，一路打過去，雖然許多人一直不看好我們，但我們卻是關關難過關關過。」回首來時路，吳坤達語帶辛酸地說。

2020年剛與維特斯簽約後就爆發疫情，無論是天力派人去丹麥的維特斯學技術，或維特斯派人來台灣教技術都變得有困難。由於離岸風電屬於資本支出較大的產業，而天力背後又沒有富爸爸，在增資不易的情況下，外界一度懷疑天力能否撐過疫情的考驗。

終於撐到疫情稍微消退，沒想到壞天氣又來攪局。吳坤達憶起當時的慘況娓娓道來：「我記得很清楚，（2021年）5月一路下大雨，當時工廠正在收尾，要做水溝，但蓄洪池沒辦法做，眼看工廠就快要可以生產了，卻卡在這一關，壓力很大，大到頭髮猛掉。」

所幸，在時間的淬鍊下，天力建廠、製造等技術都已與時俱進。「我們的第100支葉片在今年7月順利量產，過去1個月平均約生產8~9支葉片；9月之後，我有把握每個月可以生產13或14支葉片。」吳坤達信心十足地說。

吳坤達透露，接下來與維特斯將進行更大型的V236葉片（65噸、115.5公尺）製造規劃，預計2025年下半年試量產，2026年正式量產，滿足更大的單一風機裝置容量的需求。

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