發布時間:2023/11/3 18:10
圖文/鏡週刊
彰化139線山路蜿蜒,儘管部分路段限速40公里,仍吸引不少「山道猴子」朝聖壓彎,導致死傷車禍頻傳。為減少肇事機率,彰化警方決定於2處彎道啟動科技執法,只要偵測到騎士壓車角度小於60度,就會依法開罰。如此低能的手段毫無意外被車友及網友罵翻,時代力量今(3日)也認為國內交通、警政單位過度迷信科技執法,直言機車過彎必然因向心力傾斜,如此針對的選擇性執法,豈不是要民眾加裝陀螺儀?
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彰化警方表示,為強化139縣道彎道危險駕車及速度管理工作,於該路段的李舍咖啡店及少林寺2處彎道,建置以車牌和智慧影像辨識的新科技設備,針對彎道壓車危險駕駛進行自動偵測、照相,過彎時只要「機車與地面的角度小於60度」,經員警判讀過濾後,便會依《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款,處6千元以上、3萬6千元以下罰鍰,並當場禁止其駕駛、吊照6個月,宣導結束後於11月15日開始取締。
禁止過彎壓車角度小於60度的科技執法措施創下全台首例,但台灣多數道路設計不良,山路又因地形勢必蜿蜒,何況機車在平地過彎也會物理傾斜,如此低能的執法不只重機車友搖頭,連一般網友也大罵縣府搶錢。
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時代力量今天也在臉書開砲,批評台灣從中央到地方的交通、警政單位,都把「科技執法」當作改善交通的特效藥,根本是過度迷信,才會有彰化139線首創科技執法抓過彎壓車小於60度就開罰這種令人匪夷所思的手段。
時力直言,絕大多數的機車只有兩個輪子,過彎都會因為向心力不足而有傾角,這種針對機車族的選擇性執法,「難不成要民眾在車上安裝陀螺儀?」更別說目前法律沒有規定騎士不能壓車過彎,彰化這種充滿「創意」的執法方式,還要經員警「目視」決定是否開罰,「不曉得縣府是希望基層員警憑著『主觀心證』,還是拿量角器對著照片比劃?」
時力表示,交通事故的肇因繁多,工程(Engineering)、教育(Education)、執法(Enforcement)的改善缺一不可,跟車種、角度沒有必然關聯,提醒政府「不要為了回應民怨,就異想天開,交通3E剩下一個E,而且還是錯誤執法的 Error Enforcement!」
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