北市推「機車退出人行道」惹民怨　蔣萬安硬起來：對的事情會堅持

記者盧逸峰／台北報導

台北市府為撕去「行人地獄」標籤，日前推動「機車退出人行道2.0」措施，於敦化南北路及仁愛路部分區域作為優先示範路段，目前會逐步移除人行道上的機慢車停放區，卻引起用路人、商家、居民不滿，甚至揚言連署反對。台北市長蔣萬安今（8）日受訪時說，對的事情會堅持，持續跟地方溝通。

蔣萬安說，交通規劃以及行人安全是他施政的重中之重，所以一上任的第一次交通會報，就請交通局、工務局，一定要以人本交通的思維來做整體改善，並啟動相關改革，目前採多面方向來改善交通亂象，首先加強嚴格取締，包括汽車不禮讓行人等違規；並且加強執法，包括路口以及行人道違停等狀況；同時推出「機車退出人行道2.0」，也就是將機車的停車格在人行道上面撤除，以機車彎的方式取代，來避免機車騎上人行道。

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蔣萬安也說，會加強包括學校周邊通學巷的改善規劃，目前也推出行人綠燈提早5到10秒開啟的設置，目前已有332處完成，另外今年9月就會實施全市學校周邊的通學步道，目前北市已有24所學校具有示範的通學步道，這些部分都會持續進行。蔣萬安坦言，當然推動初期會有一些民眾會有一些不同意見，但是對的事情要堅持，也會持續地跟地方來溝通。

台北市停管處說明，機車退出人行道措施是透過挖設機車彎、停車路外化、路側停車格及紅黃線重新配置等方式，逐步移除人行道上的機慢車停放區，以恢復人行道原有功能，提供行人安全、舒適與友善之步行環境。

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停管處說，機車是民眾日常通勤通學常見的代步工具，依據「道路交通管理處罰條例」第3、55及56條規定，人行道及騎樓是供行人通行使用，本來就屬於禁止停車處所，但考量臺北市機車停放需求較高，以往在法規許可且不妨害行人通行之前提下，在部分人行道保留機慢車停放區以供機車停放。隨「機車退出騎樓、人行道」措施上路後，將實施路段納入加強執法範圍，以避免機慢車停放於非停放區域而阻礙行人通行。