發布時間:2024/1/6 10:50
記者洪宗荃/綜合外電報導
受到葉門胡賽因為支持哈瑪斯,而多次攻擊從紅海到蘇伊士運河之間商船的影響,目前已經有至少18家航運公司被迫改道南非,這也對全球貿易造成了極大的影響,除了運費大幅增加之外,也提升了人們對於通膨再起的隱憂,不過這也讓相關股市呈現了強勁的勢頭,因為人們認為這可以讓該行業振奮。
根據「彭博社」的報導,貨運預訂平台Freightos.com計算出,用40英尺貨櫃(長12公尺、寬2.3公尺、高2.4公尺)從亞洲運送貨物到北歐,目前的費用為4,000美元,比12 月中旬上漲了173 %。從亞洲到地中海的貨物,價格上漲至 5,175 美元,一些公司對1月中旬出發的航線收取高達6,000美元的費用。從亞洲到美國,費率上漲幅度較小,為55%,至3,900 美元。
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同時,上海貨櫃運價指數(SCFI)自12月15日以來,也已經上漲了161%,從1,029美元上漲至2,694美元。
國際貨幣基金組織(IMF)和牛津大學營運的平台 Portwatch 的數據也顯示,今年頭幾天,蘇伊士運河的交通量較 2023 年同期下降了28%。換句話說,3.1%的世界貿易正在從紅海轉向其他航線。
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也因為繞道南非好望角,這也讓航運的成本變的更高,根據「路透社」報導,在航程上,可能會增加約10天的時間,且每次亞洲和北歐之間的往返,將額外花費高達100萬美元的燃油,且在通膨預期方面,高盛今(6)日已經將5 月歐元區核心通膨預期,從2.2%上調至2.3%,並表示,長期將貨物從紅海改道南非,可能會導致通膨效應更大。
不過,在股市上則呈現了相當樂觀的態度,根據西班牙《國家報》報導,高盛已經提高了購買馬士基(MAERSK-B)股票的建議,該股票上個月已經上漲了30%,近五日則是上漲了16.46%,收1萬3975丹麥克朗(約6萬3493新台幣)。赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)的股價,同期也上漲了近50%,近五日則是上漲了25.83%,收170歐元(約5768新台幣)。
而全球十大航商中,就只有法國達飛(CMA CGM)持續航行紅海,但是,從亞洲到西地中海航線的每40英尺貨櫃運費,從1月1日的3000美元,直接調漲至6000美元。
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