立委敗選後才核定中捷藍線？藍委當選人疑核定工期長、與高雄差別待遇

記者孫偉倫／台北報導

行政院昨日核定台中藍線捷運綜合規劃案，預計核定後十年完工，遭揣測是因民進黨台中立委敗選後才決定通過。國民黨台中立委當選人今（30）日也舉行記者會要求儘速動工，並批評民進黨政府卡藍線長達1025天，綠民代在選前還出面幫中央罵地方，在敗選後才迅速核定，現在還有工程時間長、地方負擔多的問題，希望中央政府不要對台中有差別待遇。

中捷藍線議題在立委選舉期間被炒得火熱，藍綠對於捷運經過路線站點互相爭執，結果綠營在捷運藍線沿線中二、四、五、六選區全數翻盤，使國民黨國會席次從兩席增為六席。

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國民黨台中市立委當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔、文傳會副主委林家興等今日舉行「台中新民意發聲，中捷藍線儘速動工」記者表示，選後行政院最大的阻力過去了，台中捷運藍線就通了，但政院版本仍有核定時間長、工程時間長、地方負擔較多等問題，國民黨台中立委仍會持續監督，除了希望捷運藍線能儘快動工外，捷運綠線延伸案也希望能儘速通過，共同發展台中的軌道建設。

廖偉翔表示，「塞子拔掉，捷運就通了」，過去民進黨總統當選人賴清德曾說「中捷藍線改到有利人士附近」，民進黨台中立委張廖萬堅、林靜儀、蔡其昌、議員江肇國也針對台中藍線多有批判，如「路線、點調整確實引起爭議」；「台中捷運藍線經費暴增633億」；「正英站附近有特定家族土地」，要求市府「說服民眾非特殊關係」；「因為盧秀燕改站點圖利特定人士、整體計畫暴增600億造成中央無法核定」；「台中捷運藍線經盧市府大改，經費暴增633億不說明，要為市民看緊荷包」等，但選戰結束，行政院就立刻核定通過，完全打臉民進黨立法委員過去的說辭，要不是選舉年，民進黨政府大小眼，很可能台中捷運在去年就已經通過核定了。

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廖偉翔提出台中捷運藍線三大訴求：一、優先發包「捷運藍線的細部設計規畫案」，經費不足部分，行政院用二備金辦理；二、114年預算交通部須編列藍線細部設計經費；三、大工程未發包、小工程先進行。他強調，台中市民希望儘速動工，行政院最大的阻力過去了，接下來是台中大步發展的時刻，未來捷運綠線延伸等案，將會持續爭取加速通過，發展台中的軌道建設。

「台中藍線終核定，中央補助少一成」，黃健豪表示，捷運藍線爭議已經翻過去，但行政院核定通過的版本與去年二月的版本一樣，已經浪費近一年，這段時間根本就是選舉操作，不過，雖然行政院核定通過，但其版本仍有「兩長一多」的問題，包括核定時間長、工程時間長、地方負擔較多，他舉例，台中藍線遲至今年1月才核定，完工時間需要約十年，且地方需負擔58%；反觀高雄黃線111年3月即核定通過，完工期僅需六年，而地方負擔僅42%；至於高雄小港林園線111年9月核定，完工期也只需要約八年，地方負擔也僅需41%。他要求行政院，不應該對不同城市有不同的待遇，呼籲捷運藍線能儘快動工。

林家興指出，台中捷運藍線延宕主因「『龍』吼哩黑白畫」，台中人等一條捷運實在太久了，最主要的可行性研究是在胡志強市長時代就已經完整提出，後來換林佳龍市長上任，大改了所有的路線，盧秀燕改回胡志強時代比較合理的路線，卻遭卡765+287天，他說明，2021年3月14日盧市府第一次提送綜規報告，2023年4月18日交通部轉呈行政院審查報告書，過了765天，卡五次；2024年1月30日行政院核定，又過了287天。但行政院與民進黨卻沒有提出任何足以說服人的理由，這些種種的理由，到事後看來都是政治因素，都是胡扯。

林家興表示，蔡其昌第一時間跳出來收割，說自己「成功爭取」，但過去這幾年，當捷運藍線被卡在交通部、行政院不審查時候，請問蔡其昌委員有出來說過什麼話嗎？當藍營民代積極為台中民意發聲，爭取捷運藍線，希望中央趕快審查時，民進黨的民代卻出來幫中央政府罵地方、罵台中人，是要跟台中市民作對嗎？