【淨零氫能大布局2】中鋼、中油強強聯手「鋼化聯產」　減碳再生料源靠氫能

圖文／鏡週刊

一直以來被稱為排碳大戶的中鋼，其鍛鍊鋼鐵過程中，產生的二氧化碳與製造空汙畫上等號，如今也要搭配中油實現「鋼化聯產」轉身變為減碳小尖兵。

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中鋼正積極變身「用氫大戶」來積極減碳，正嘗試透過「鋼化聯產」，以鎳、銅、鋅等合金為觸媒，結合氫氣及適當溫度，將煉鋼所產生的廢氣二氧化碳（CO2）及一氧化碳（CO）轉為甲醇及甲烷，成為低碳再生料源，提供給石化廠進一步加工，產製為具有實用價值的紡織、鞋墊的原材料—EVA樹脂。

所謂的「鋼化聯產」，就是整合石化業者與中鋼的生產資源，透過氫氣等物質協助，達成減碳及廢棄物循環再利用等功效。中油指出，中油煉油廠生產過程中會使用到蒸氣，而蒸氣取得可以是中油自行建置蒸氣廠，也能透過鋼化聯產的方式，引進中鋼煉鋼時產生的蒸氣，減少建廠投資。

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「中鋼是希望未來可以使用液態氫來煉鋼，而中油應該要擔任燃料供應者的角色」，中油董事長李順欽一次在《財訊》的採訪，為雙方的鋼化聯產做出了結論。

「台灣有完整的石化產業鏈，非常適合進行鋼化聯產，鋼化聯產大致分為三階段規劃，現在已進行到第二階段，將與國內外廠商討論，聯合建置成醋酸廠示範案廠，具體將一氧化碳合成化學品，若順利達成，一年可減碳24萬噸。」中鋼技術部門副總經理鄭際昭說。

針對台灣氫能產業發展，台經院一所副所長林若蓁表示：「許多國家動輒以數十億到數百億美元，補助建置接收站、加氫站等氫能相關基礎設施。目前，台灣僅有四十多億元補助預算，且當中還包含中油、中鋼、台電的相關示範計畫，台灣若要趕上其他國家步伐，勢必需提供更多補助，譬如日本購買氫能車，政府就補助氫能車預算，值得台灣借鏡。」

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