基隆捷運難題3／童子瑋堅持捷運直達基隆港　質疑市府提「麥金路方案」釀交通黑暗期

記者盧逸峰／基隆報導

隨著選戰進入倒數階段，基隆市長謝國樑與民進黨市長候選人童子瑋屢屢在基隆捷運議題上交鋒。謝國樑市府主張的「麥金路方案」，計畫讓捷運自八堵出發後繞出原本的鐵路路廊，經國安路、麥金路並穿越國道1號，再沿安樂路、中山一路進入基隆火車站，讓捷運能進入基隆市區、台鐵也能維持運作。童子瑋則認為，市府提出的麥金路方案除了要面臨大量拆遷、管線遷移還會造成多年的交通黑暗期。

童子瑋日前在接受廣播專訪時提到，基隆捷運運用既有台鐵路廊進入市區、連接基隆港，並透過高架化或地下化方式，使台鐵與捷運能共存；他也主張要興建另一安樂路線，延伸至安樂區、大武崙，兼顧通勤與產業發展。

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事實上，基隆捷運第二階段遲遲未定案，就是與八堵到基隆間的地形瓶頸有關，多年以來都在討論是否廢除台鐵、把現有路廊讓給捷運？而基隆市長謝國樑對此表達反對。

童子瑋拋出新想法，他主張導入最新鐵路技術，在不中斷台鐵的前提下，以高架化、地下化等方式讓台鐵與捷運並存，雙鐵都能進入市區，「台鐵與捷運不應是二選一」，而是能發揮各自優勢。

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童子瑋先前也曾批評謝國樑提出捷運繞行麥金路、安樂區的方案，此路線會經過隧道、住宅區密集的安樂路二段，就工程技術而言，此路線在拆遷大量民宅的前提下，確實可能做到，但工程時間和經費都相當龐大，讓市民難以期待經濟效益。

童子瑋主張，基隆捷運應以雙主線作為城市交通骨架，「市區主線」由八堵沿台鐵路廊進入市中心，串聯已核定的基隆捷運第一階段路線，成為市中心通勤與觀光的重要動脈；「大武崙主線」則沿麥金路串聯長庚醫院商圈、國家新城及大武崙生活圈，舒緩人口密集區交通壓力，他一共提出興建6路線的願景，盼中央看見基隆未來2、30年的交通願景與城市發展方向，以爭取經費支持。