發布時間:2024/8/20 16:09
圖文/鏡週刊
今年6月份永豐餘集團對外發布的人事新聞稿內容,葉惠青接下投控董事長一職後的營運面任務,其中一項就是-「研議內部碳定價」,也就是透過合理的內部碳定價機制,替集團導入投資生產及市場決策。
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對於碳定價的最新進度,葉惠青告訴本刊,包括會計部、ESG部門都已如火如荼地規畫、準備中;不過,一切會等到台灣政府開徵的碳定價(碳費)公告後才會拍板,也就是說,永豐餘的內部碳定價,將會以官方的碳費作設計基準。
「我跟同仁們說,碳定價我們一定要做,但現在問題來了,因為台灣政府的碳定價還未定,我們現在就在等,等他一開徵再來導入。」葉惠青說明,內部早已在研議碳定價的各種設計,就等政府碳費何時確定,如此才會知道公司內部的真正的碳成本。
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葉惠青表示,碳可分為兩個層面,一個是成本,一個是資產,「如果把它(碳)認為這是種污染物,那是成本,可是如果視為有價值的東西,那會是資產,就像碳權。就看我們怎麼看。」
「我們現在一方面盡可能把成本降低(碳排),創造價值的提高,這個價值,不是只有市場價值(碳權),還有環境價值。多元價值。社會、能源、環境等,投資市場對我的認定。」葉惠青說。
也因此,永豐餘透過各種高科技減碳之外,也要循內部碳定價的實施,降低可能被開徵的碳費成本,進而提升企業形象。
國內落實碳定價相當成功的是台達電,以內部每噸300美元徵收碳費,帶動RE100的加速,葉惠青說,台達電用300美元的價格不能說誇張,但如此高額的徵收,主要是鼓勵員工來申請研發減碳創新基金,是一種「平準概念。」不是真的成為部門的成本。
話鋒一轉,葉惠青也透露,他已經交代同仁,將以類似台達電這種平準的概念著手研究,鼓勵同仁申請基金去做減碳工程,而不是成為公司的稅收。相同的道理,環境部即將開徵的碳費,也有附設創新基金機制,提供業者申請;對此,葉惠青也表示相當地認同。
「我們不是沒有這個knowledge(知識),早已經在準備了。」葉惠青說,只要環境部碳費確定,他將再跟部門約談細節的制定,除了先收起來投入內部做減碳研發,也可屏除碳排大戶之列。
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