【產業尖兵】50年電機老店孵出小金雞　華城電能曝擄獲車廠芳心訣竅

圖文／鏡週刊

全球電動車市場競爭漸趨白熱化，加速電動車基礎設施充電樁建置的腳步，吸引眾多台廠積極搶進。本刊調查，成立超過50年的老牌重電廠商華城電機，12年前就看好未來充電樁的潛在商機，近幾年，透過旗下的華城電能陸續爭取到特斯拉、賓士、豐田等國際車廠的台灣充電樁訂單。華城電機暨華城電能執行長許逸晟接受本刊專訪，向本刊分享他的充電樁國內外作戰攻略，以及未來的藍圖。

 

走進台北市復興北路一棟老舊商業大樓，搭乘電梯到14樓，電梯打開後走進最近充電樁產業的新星—華城電能辦公室，映入眼簾的，是各式各樣的充電樁與忙碌的員工。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

提起台灣充電樁廠商，很多人可能會先想到享譽國際的台達電，或是有台泥集團撐腰的飛宏科技。但在台灣充電樁市場，華城電能的市場地位與競爭力，可不輸上述二家公司。

　

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

機電整合　特斯拉下訂

從2016年拿下電動車大廠特斯拉（Tesla）在台灣的充電站建置訂單後，華城電能便一路過關斬將，陸續成為賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、豐田（Toyota）、奧迪（Audi）、凌志（LEXUS）、寶獅（PEUGEOT）、起亞（KIA）等車廠在台灣的充電樁合作夥伴。

其實，華城電能這家充電樁新創公司也是大有來頭，背後母公司是成立超過50年、2022年營收77億的老牌重電業者：華城電機。現任副董事長許守雄之子、華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，充電站的建置會牽涉到許多機電整合工程，而華城電機正好是這方面的專家，當特斯拉想找一家台廠，同時解決充電樁與機電等問題時，華城電能便雀屏中選。

「老實說，特斯拉貢獻的營收並不大，但大大提高公司在台灣充電樁市場的能見度，讓很多車廠開始注意到我們。」許逸晟仔細分析接到特斯拉訂單的意涵，同時強調華城電能與其他台廠不同的地方，「華城電能是台灣極少數能一手掌握充電樁設備、機電工程、充電站營運管理等，一條龍服務的充電樁相關業者。」車廠只要專心賣車，關於電動車充電、充電站建置等大小問題，都可以交給華城電能。

　

脫穎而出　全方位服務

許逸晟表示，在不同的充電樁領域，華城電能有不同競爭對手，例如設備端有台達電、飛宏等；機電工程端則有中興電等；至於充電樁營運端的競爭者更如雨後春筍般出現，台灣已有十幾家業者進入市場。不過，整體而言，台灣目前沒有一家公司像華城電能一樣，提供一條龍通包的服務。

回憶起與賓士合作的案例，許逸晟直率地表示，賓士當時的策略就是專心賣電動車，然後將所有與充電樁（站）相關的問題，交由一家業者負責；經過賓士仔細評估許多台廠後，華城電能成功擊敗競爭對手脫穎而出。

為賓士提供全方位的充電服務，讓許多車廠看到華城電能的價值。許逸晟面帶微笑打趣說：「許多車廠賣完車後就把充電的問題交給華城電能，當車主遇到充電問題，一通電話打給華城電能的客服，很快就能獲得解決。有時候，華城電能客服甚至還會接到非合作廠商的車主電話，反映充電樁壞了需要維修，間接體現出華城電能的品牌『EVALUE』，已深入許多車主心中。」

　

策略結盟　中租與宏碁

因為搭著車廠買車送充電樁的銷售策略，華城電能充電樁的出貨量隨著電動車的成長節節攀升。華城電能表示，現階段跟車廠充電樁的配合，占比超過5成以上。

華城電能在充電樁上的成就，獲得中租、宏碁集團的高度關注，並參與現金增資，取得近20％股權。

許逸晟指出，除了資金上的挹注之外，彼此也嘗試在業務面進行策略合作。未來，停車場與充電樁建置一定會整合在一起，而宏碁旗下宏碁智通的大聲公APP停車管理系統，範圍涵蓋全台停車場，又是台灣最大的公車智慧票證系統供應商，恰好能與華城電能的充電業務相輔相成。

至於中租，許逸晟表示，未來負責充電站運營的華城電能將是用電大戶，而中租則是全台灣最大的太陽能綠電擁有者，雙方若能結合，就能實現無碳電力供應。

針對華城電能的各項業務，許逸晟進一步分析，在台灣本地，將深耕充電樁營運事業，藉此擴展更多高附加價值的事業，例如充電樁上附帶螢幕投放廣告、充電站結合儲能設備來賺取電價價差等等。

至於國際市場，則專注於充電樁相關設備的銷售，採取「鄉村包圍城市」的策略。許逸晟透露：「有不少國際汽車大廠在台灣在地採購，對方會將合作的充電樁供應商推薦給總部，未來原廠進行全球採購時，有機會被納入考慮名單中，晉升為全球供應商。」

放眼國際市場，「充電樁組裝與零組件業者進軍海外的機會較大，營運商要跨海經營並不容易，因各國都有當地業者或主要車廠投入經營。」TrendForce分析師陳虹燕一針見血的分析。

　

需求擴大　供應鏈受惠

陳虹燕認為，充電樁需求量增加後，價格也下降得很快，尤其在設計製造較為簡單的AC（交流）慢充樁上，隨著供應商大舉增加，很快就會進入價格戰；至於DC（直流）快充樁的技術門檻相對較高，因此除成本管控能力外，可透過具備不同規格充電樁的設計生產能力來爭取更多訂單。

此外，對新技術採用的掌握，如已可見的高壓快充、聯網、隨插即充（Plug & Charge），甚至未來的汽車對電網（V2G）都是業者可以預先布局的部分。

根據研調機構Markets and Markets的報告顯示，全球電動車充電站產值將從2022年的119億美元，成長至2027年的769億美元，年均複合成長率（CAGR）約45％。

整體而言，陳虹燕指出，台灣充電樁供應鏈相關業者，包括充電樁組裝以及內部的零組件，如連接器、線束、充電槍、電源模組、主機等，業者都將因需求量增加而受惠。而如面板、電子紙廠商也有機會在充電樁增加螢幕投放廣告、優惠訊息而受益。

至於挑戰方面，除了須有能力設計符合不同國家規範的產品之外，若有在地組裝的要求，恐須具備海外廠的管理能力。

【點擊看完整全文】

更多鏡週刊報導
【產業尖兵】廢食用油暗藏綠金　承德油脂揚威歐洲生質柴油市場
【產業尖兵】跨足軍工業打響MIT名號　千附躋身全球軍火龍頭供應商
【產業尖兵】成功插旗歐美三十多國　光林智能搶攻智慧交通兆元商機