【恩智浦車用佈局1】無畏全球汽車市場亂流　恩智浦加強汽車電子投入

圖文／鏡週刊

全球汽車市場正遭遇逆風，賓士（Mercedes-Benz）、寶馬(BMW)、福斯(Volkswagen)等紛紛下修財測，而福特(Ford )、日產(NISSAN)等國際汽車大廠更是大動作裁員。即便如此，隨著汽車電子的設計改變，可望墊高對半導體元件的需求；因為如此，全球排名前五大汽車晶片大廠恩智浦(NXP)仍對於汽車電子市場的發展前景抱持樂觀態度，並持續強化競爭力、投入資源，如先前與世界先進合作的12吋晶圓廠建廠，就是其中之一。

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恩智浦全球銷售執行副總裁 Ron Martino於昨（5）日「2024恩智浦創新技術峰會」的記者會中直言，未來汽車、工業物聯網兩大產品部門，將各別有9~14％成長，恩智浦也會大舉投入在這兩大產業。

「目前全球復復甦態勢不明確，2025年全球經濟成長不確定非常高，故恩智浦不對車市復甦狀況做預測，但可以肯定的是，在汽車電子化的趨勢下，汽車電子相關技術勢必會持續成長。」 Ron Martino語氣堅定的表示。

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此外，恩智浦台灣區業務總經理臧益群進一步舉例，2012年，一台車內部的感測器數量約50個，但現在一台車就有約200個感測器，數量大幅成長。

在感測器增加的同時，汽車內部的系統平台設計也大幅轉變。Martino說道，現在每1~2年就有新的汽車平台推出，汽車開發週期由過去的3~4年足足縮短了二分之一到三分之一的時間。而這背後來自於系統架構的改變，以前傳統車廠較多採用分散式架構，內部的系統可能諸多不同供應商組成；但現在來自於美國和中國等地新的車廠出現，帶來顛覆式的平台設計（軟體定義汽車的整合性平台），在短時間導入新的技術與科技，以維持自身的競爭力。

其實，這樣新型態的汽車設計模式，在台灣也可以看到蹤跡。Ron Martino透露，恩智浦在台灣的合作廠商鴻海，其實就導入恩智浦的技術，在極短時間內推出四個車款，大幅縮短產品設計時間，也改變整體汽車市場的商業模式。

臧益群表示，恩智浦總體營收有超過50％來自車用，雖說車用市場最近有一些亂流，但從恩智浦目前手邊的機會與車廠佈局，對於汽車市場的前景仍非常看好。

「景氣永遠都是起起伏伏，現在也許是最壞的時候，不過當走到谷底就會開始反彈。」臧益群肯定說道。至於景氣還會再壞嗎？臧益群沒有正面回應，但他說，美國總統檔選人川普（Donald Trump）要推動美國製造，勢必對汽車產業帶來一些正面影響，當激勵方案一出來，就一定會有帶頭企業與要被激勵的企業現身，促成產業復甦的契機。

對於恩智浦而言，持續投入車用市場的決心不變，而這也反應到先前與世界先進合作，在新加坡建12吋晶圓廠，臧益群表示，這個廠房目的就是為因應恩智浦汽車相關的聯網、電源管理晶片生產製造。

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