發布時間:2024/12/15 15:48
記者洪宗荃/綜合外電報導
日本東京羽田機場今年1月2日發生日本航空(JAL)客機與海上保安廳要前往石川縣救災的飛機相撞,並造成海保機上6人有5人死亡,僅機長倖存的意外,而根據《朝日新聞》的報導,運輸安全委員會將會發布一份進度報告,其中就包括該海保機的內部錄音,而該錄音內容也提前曝光,證實了當時機長和副機長都誤解了塔台指令,在互相確認後,仍無法修正這個錯誤,才釀成了這起意外。
據日テレNEWS當時的報導,在該意外當中,海保機上倖存的39歲機長宮本元氣,在身體狀況恢復後接受警視廳的調查,他稱是機身後方突然著火,並堅稱「我是從管制員那得到進入跑道的許可後,才進入跑道。」
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不過日本國土交通省在事發後數日,有公布了塔台與2架事故飛機的通聯紀錄,當時塔台管制員告知海保機「1號飛機,請滑行至C5跑道停止位置」,8秒後機長回覆「正在滑行至C5跑道停止位置」;同一時間管制員指示日航飛機「繼續接近34R跑道」,而日航機長隨後也回報,降落在34R跑道上沒問題,由於C5停等點就在34R跑道旁,海保機疑似還未接收到塔台起飛指示便進入跑道。
當時日媒報導就指出,塔台所指示的「1號飛機」為日航班機降落後,第一順位起飛的飛機,不過海保機機長疑誤解為「優先起飛」,才導致發生擦撞事故。
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不過海保機機長則是在當時就澄清自己並未誤解塔台指令,當時塔台管制員下指示後,「我有與其他機組人員確認過了。」根據海上保安廳官員指出,當時海保機全員均配戴航空用耳機和麥克風,因此機上6人都可以聽到塔台的無線電通訊。
而隨著海保機的內部錄音即將公布,《朝日新聞》在提前取得錄音檔後,也證實了當時海保機的機長與副機長雖然在聽到指令後有互相確認,但都沒有發現為誤解了塔台的指示,因此直接進入跑道,最終導致了意外發生。
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