行人庇護島設計不佳才被撞？　民團：凸顯「不適任駕駛行為」更保護了寶貴生命

記者盧逸峰／台北報導

各縣市政府近年路口規劃行人庇護島，用意是讓來不及通過馬路的行人駐留、也能避免車輛因轉彎「切西瓜」，以致沒注意到行人而肇禍，然而許多駕駛仍未改善駕駛習慣、或因沒看到庇護島而撞上；消基會建議，政府應加強對行人庇護島的設計與標示，並增設反光條等可視性高的標識設施。民間團體則發出聯合聲明，直指行人庇護島不但保護了寶貴的生命，更是把過去長久的不適任駕駛人危險駕駛行為、政府的系統性問題凸顯出來。

還路於民、台灣安全駕駛監督聯盟、靖娟基金會等民團發布聯合聲明回應，消基會日前所稱「行人庇護島並未能有效達到保障行人安全的目的，反而成為了駕駛的新危險區域」，並表達非常憂心將可能使道路安全大幅倒退。

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以台中市為例，僅在北區的短短兩個月內，就發生了16起汽車左轉自撞行人庇護島的事故，行人庇護島設計不佳是原因？民團分析，根據現場勘查北區行人庇護島及新聞事實資料，行人庇護島基座已塗上醒目顏色、基座上標誌桿存有反光條及反光導標與遵行標誌，且庇護島位置不影響正常轉彎的條件下，仍然有車輛切西瓜去撞擊庇護島。

民團直指，消基會忽視了經駕照考驗過的駕駛人之危險駕駛行為及眾多系統性問題，例如切西瓜（未達路口中心點轉彎）、轉彎未確實擺頭確認、車窗隔熱紙透光率、駕訓標準低落及沒有回訓制度等因素，反而舉台中北區16起事故來推論行人庇護島為「駕駛的新危險區域」，我們對此感到非常憂心，可能因謬誤而造成道安大幅倒退。

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民團強調，這16起沒有駕駛死亡的事件，其實是藉由行人庇護島保護了16條及未來的生命。把過去長久的不適任駕駛人危險駕駛行為、政府的系統性問題凸顯出來，而非剛好是行人庇護島，又未經完整分析過，就稱它是「新危險駕駛區域」。