【儲能大餅人人搶2】鎖定中國儲能巨獸2痛點　台塑新智能靠「小而精」找到破口

圖文／鏡週刊

全球儲能軟硬體商機驚人，近年積極朝向新能源領域轉型的台灣石化業龍頭台塑集團，也於2008年投入鋰鐵電池，透過台塑新智能，逐步跨足儲能市場，並仿效集團在石化產業的模式，規劃整個產業鏈一條龍的布局。「一般人所認知的儲能櫃只是我們（台塑）跨入新能源領域的一環，想要吃到台電虛擬電廠這塊商機，沒有儲能產業鏈完整的布局，根本沒有機會。」台塑新智能總經理劉慧啟向本刊表示。

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談起集團在儲能產業的相關布局，劉慧啟表示，最早是從集團旗下的台塑生醫電池專案組開始，從大型不斷電系統（UPS）所需的儲能系統電池開始做起，考量中國業者當時在電池芯領域已頗具規模與競爭力，所以僅藉由掌握電池關鍵原材料、關鍵技術做為核心競爭力。當時，除了電池芯外，包括電池管理系統（BNS）、電池模組等，公司都是自己掌控。「中國業者當時大多聚焦大型儲能案場或家用儲能系統，這2個系統所用的電池尺寸比較大，故無法應用於緊急備用電源的儲能系統，所以公司就從此切入。」劉慧啟說。

「對於要不要進一步跨足電池芯生產，公司當時其實很猶豫，因為拚成本根本拚不贏規模動輒幾十GWh的中國業者。但後來發現，中國電池芯廠商大多生產1C以下充放電的產品，這些產品不但無法使用在UPS上，也很難使用在AI資料中心的BBU（電池備援電力模組）上，於是我們就決定做出市場區隔，專門生產能量密度高出1倍、空間占比只有二分之一的2C充放及3C充6.5C放的電池芯，再搭配外購，讓營運更加靈活。」劉慧啟進一步點出台塑的致勝策略。

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仔細審視，台塑集團在儲能及鋰鐵電池市場的布局是經過精算，除經營儲能案場，也投入儲能設備最核心的零組件—電池。劉慧啟表示，彰濱磷酸鋰鐵電芯廠第1期年產能達2.1GWh，這是因為電芯廠至少要有0.9~1 GWh才會有所謂的經濟規模效應。除此之外，透過整個台塑集團的採購能力，以及提高工廠自動化比率，可以進一步縮小與中國同業的成本差距。台塑新智能的電池尺寸規格比較小，同樣的能量密度可以用在較小的場域，中國業者卻不行；反觀，我們要去做他們的大型儲能案場，並非不能。以前台灣沒有較大的電池芯業者，電池業者只好用中國的電池芯，現在有了台塑新智能，大家就會考慮用國產品。事實上，目前就有台灣儲能業者的大型儲能案場採用台塑新智能的電池。

針對海外市場，劉慧啟樂觀地表示，美國對中國的鋰電池目前約課25%的關稅，下一階段可能提高到60%，這對台塑新智能相當有利；因為如此，目前也有些海外業者來接洽台塑新智能。初期，儲能電池業務占比預估會佔6、7成，車用電池則約3、4成。車用的產品應用部分，會以電動巴士、無人搬運車（AGV）、電動堆高機、電動高爾夫球車、電動物流車等為主，避開競爭激烈的乘用車市場。過去一段時間，車用電池業務也都有些斬獲。

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