裕隆回應產業誤解：國產車扮演台灣車用供應鏈關鍵角色　盼外界勿以偏概全

財經中心／綜合報導

針對近期社會大眾與網路社群對台灣車輛產業的諸多討論，裕隆集團今（6）日發出嚴正聲明，指出部分言論未能掌握產業全貌，甚至以偏概全，對產業鏈形成誤解與傷害。對於近日美國對進口車輛與零配件加徵25%關稅的措施，裕隆強調，這是對整個產業鏈的衝擊，並非針對單一企業，呼籲社會應以更全面的角度看待國產車產業的價值與貢獻。

裕隆指出，台灣汽車產業涵蓋日系、韓系、美系及本土品牌等整車廠，背後涉及鋼鐵、橡塑、玻璃、機械與電機電子等上游產業，牽動面向廣泛。根據經濟研究機構分析，每100個汽機車製造相關直接就業，可帶動1,428個間接就業機會，汽車產業堪稱是所有耐久財中外溢效果最大的策略性產業。

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對於部分網路指稱「裕隆獲政府百億補助」一說，裕隆澄清，相關內容並不屬實。該集團強調，裕隆汽車為公開上市公司，所有財務資料依法揭露，並未如傳言所述接受巨額政府補助。裕隆長年以自有資金投入數百億資源，支持自主品牌與研發發展，這些皆可公開查證。

裕隆並指出，正是基於對自主研發的長期承諾，過去數十年已帶動台灣汽車零部件與車用電子產業的成長。許多現今在國際具競爭力的零組件廠商，早年即與裕隆在新車開發過程中合作，逐步建立出完整的技術能力與品質基礎。每輛新車的開發至少需投入逾10億元於模具與生產設備，進而促進模具、工具機與設備產業升級，這些隱形貢獻是台灣產業鏈中不可忽視的一環。

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面對新能源車的發展趨勢，裕隆與鴻海合作成立「鴻華先進」，共同投入電動車領域，並推出首款國產量產電動車LUXGEN n⁷，導入台灣ICT大廠進入整車一階供應鏈。裕隆表示，這不僅是國產車產業升級的指標，也為台灣資訊電子產業切入國際車電市場開啟契機。

目前裕隆旗下多數品牌車款自製率已超過70%，新車款亦依政策時程持續導入本地零組件，藉此強化在地供應鏈合作。集團同時積極推動品牌多元化，維持與國際接軌，創造穩健就業與產業升值機會。

針對外界質疑集團「不務正業」的批評，裕隆回應指出，企業隨營運規模擴大，發展相關或非相關多角化事業，是國際通例與對股東負責任的作法。國內多數大型企業集團亦有相同發展軌跡，無需過度政治化或惡意解讀。

展望未來，裕隆表示，將持續配合政府政策，以整車工業為根基，深化電動車、綠能移動與車用AI發展，強化與本地零組件廠商的協作，帶動產業升級與技術創新。

裕隆最後呼籲，面對當前產業政策變動與國際貿易挑戰，媒體與政治人物應避免不實指控，民眾亦應慎思網路訊息的真實性。身為台灣企業一員，裕隆將與政府攜手，共同因應外在挑戰，秉持永續經營理念，對顧客、員工、股東與社會負責。